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至於法拉利的整活，自然是在勒克莱尔身上。
原本也因为更换了超出规定的动力部件而被罚退的勒克莱尔，在比赛中又因为少爷的护目镜贴膜堵上了剎车通风口被迫进站，此时已经不具备爭夺领奖台的能力。
结果法拉利想要让勒克莱尔刷掉维斯塔潘的最快圈，於是比赛將要结束时召回乐扣。
不知道的还以为维斯塔潘和勒克莱尔已经到了一分必爭的关键节点呢！
结果出站的勒克莱尔差点被阿隆索超过去，最后最快圈没刷到，还因为维修区超速被罚时5秒，丟掉了第5名的位置。
看完法拉利的操作，能忍住不笑的都要竖个大拇指。
什么？你说你是铁佛寺笑不出来？
那別哭，哭也会继续输的哦！
夏休后的第一场大奖赛终结了本赛季的悬念，可车手市场仍然在震盪。
9月2日，国际汽联对皮亚斯特里案作出裁决，支持迈凯伦的辩护。
隨后，迈凯伦官宣，皮亚斯特里將成为诺里斯的搭档，一同代表迈凯伦出战2023年。
迈凯伦获得合同胜利，仅仅是因为阿尔品自討苦吃，他们没有签订一个完全约束皮亚斯特里2023赛季的合同一阿隆索带动的连锁反应打了阿尔品一个猝不及防。
当然，这种转会过程立马就引来了指责，认为皮亚斯特里毫无人性。
毕竟是雷诺出身，青训都是雷诺在支持，结果直接跑了。
不过大家可不赞同这种道义，阿尔品怎么对待皮亚斯特里的大家有目共睹。
该说不说，围场里为什么就红牛青训搞得好呢？
因为红牛有两支互通的车队，可以快速试错，让年轻车手得到展示的机会。
虽然展示的过程有些残酷，可至少能够展示不是了吗？
像皮亚斯特里在阿尔品，如果阿隆索没有离开，皮亚是不是还要坐一年冷板凳？
可一年时间的变数非常多，皮亚坐冷板凳可能会直接把自己的职业生涯坐死。
没有车手愿意坐以待毙。
另外一边，里卡多的离去已成定局，迈凯伦展现的无情充分说明了，围场里永远是利益大於情感。
情感好只是没有利益衝突而已罢了。
比利时之后，大奖赛来到荷兰。
维斯塔潘的夺冠之路略有波澜，可没有人能够阻止他。
当他以慢悠悠的速度衝过终点线时，赛道旁的烟花齐射，荷兰老乡们將橙色烟雾弄得到处都是。
吴軾则在安全车出来后，自作主张进站换胎，这让他贏得了亚军。
勒克莱尔总算是重回领奖台，拿到了季军。
这场比赛法拉利不是没有整活，而是换了个车手调校。
他们给赛恩斯来了个12.7秒的换胎，终於让人们想起了法拉利小丑的原型。
並且他们还將螺栓枪扔在了地面，被隨后出来的佩雷兹压到，给佩雷兹嚇死了。
荷兰大奖赛的胜利进一步巩固了维斯塔潘的领先优势。
不过荷兰大奖赛结束后没多久，不知道从哪儿出来了一篇新闻。
该新闻指出吴軾对於梅奔採取激进的研发路线並不满意，但是托托和研发团队忽视了这位最年轻的世界冠军的意见。
初看到这条新闻的时候，吴軾就知道肯定是梅奔自己人泄露出去的。
至於这个自己人为什么要泄露，他就不清楚了。
而后，梅奔出场表示，对於w13后续的研发方向研发团队非常重视，认为这个理念仍然存在大量的可挖掘空间。
梅奔会扩展该理念的深度和宽度，今年他们到现在为止取得的成绩足以证明他们並没有走错路。
梅奔的发言让还埋头在工厂里干活的吴軾意识到了个事情。
他说梅奔为什么不愿意放弃零侧箱，搞半天是他跑得太好了是吧！
他认为他应该帮助梅赛德斯扭转这个想法，所以决定进行最后一次提议。
显然，这次提议和以往一样，被托托搪塞过去。
吴軾只能继续保持希望，祈祷梅奔真可以扭转这个设计吧。
他的祈祷显然不能违反物理规则和科技水平。
9月11日这个充满故事的日子里，意塔利大奖赛在蒙扎赛道举办。
维斯塔潘夺冠，勒克莱尔亚军，吴軾季军。
梅奔的竞爭力依然不足，吴軾和汉密尔顿跑得都比较艰难。
今年这两人已经尝试了所有可能的方法来改变这辆车，可最终的结果就如现在看到的这样，拍马也赶不上红牛。
在梅奔对怎么也提不起竞爭力的赛车陷入沉思时，现场的铁佛寺们对维斯塔潘发出了惊人的嘘声，然后冲入赛道庆祝勒克莱尔的亚军。
铁佛寺们总能够找到各种角度进行庆祝。
而此时的维斯塔潘已经五连胜了！
他以334分高居榜首，领先第二名的吴軾91分。
或许是意识到赛道上难以战胜红牛，法拉利和梅奔展开了另一场斗爭。
在意塔利大奖赛结束后一周多，即將迎来新加坡大奖赛的时候，意塔利《体育报》和德国《汽车与体育报》分別揭露了红牛、马丁去年超出了预算帽上限！
法拉利和梅奔认为红牛去年的超额很可能让红牛在今年获得了优势。
並且主张最为严厉的处罚！
红牛身陷预算帽风波，法拉利、梅奔毫不留情，继续剑指红牛，想要让国际汽联处罚红牛今年的积分。
一旦排除掉红牛，车手冠军將从吴軾（243分）和勒克莱尔（225分）两人之间產生。
车队总冠军也將从梅奔（393分）和法拉利（396分）之间诞生。
这算盘是打得啪啪响。
红牛已经被架在火堆上了。
国际汽联开始审查，结果將在新加坡大奖赛后公布。
这场比赛出现了些意外。
q3时维斯塔潘最后一个飞驰圈被召回车库，因为再跑下去他油箱里的燃油將不够一公斤。
勒克莱尔拿到了杆位。
吴軾因为剎车突发故障，虽然晋级q3，却没有完成任何飞驰圈。
汉密尔顿拿到了第三名，看起来似乎有个好的开始。
可正赛下雨了。
街道赛+下雨，发车成为了地狱难度。
汉密尔顿被撞，跌落到吴軾后面。
最终，佩雷兹夺得冠军，法拉利二三带回。
比赛的看点颇多，但人们更加关注红牛预算帽的事情。
最终经过审查，红牛超出了约700万美元预算，被称之为“小额超出”。
托托並不接受这个说法，要求严厉处罚这种经济错误。
可国际汽联肯定不会按照梅奔的想法来，如果今年取消了红牛的积分，那么梅奔再夺冠军，只怕整个f1舆论直接炸了。
车队继续紧著这些事在闹腾，车手市场仍然在波动。
加斯利確认离开小红牛，前往阿尔品。
里卡多则宣布將休息一年，他不愿意去哈斯或者威廉士。
但离开围场，又没有wdc头衔，里卡多还真能像阿隆索一样再回来吗？
赛恩斯此时也开始向法拉利施压，表示如果没有明確的续约，他將不得不进行下一步的打算。
就这样，时间来到2022年10月9日，日本大奖赛。
铃鹿又下起了雨。
2014年的情形以相似的形式出现。
赛恩斯撞上护栏，吊车上场，然后加斯利以250kph左右的速度瞥见了雨雾中的吊车。
仅仅这一瞬间，加斯利浑身汗毛直立，直接在tr里大声怒骂！
所有人都记得比安奇那近乎致命的撞击就是因为雨天时吊车的上场。
直到这个时候，赛会才出示红旗。
所幸加斯利没有失误，不然滑出赛道撞上吊车，那几乎又是一起悲剧。
车手、车队、记者在这个时候达成了一致，向赛会发难。
结果本场比赛的赛事总监弗雷塔斯竟然还以加斯利黄旗下超速为由，对他罚时20秒，並扣超级驾照两分！
一系列的事件，让人们感受到了这场赛事裁判的业余，人们的愤怒淹没了弗雷塔斯。
拉塞尔以gpds主任的名义代表所有车手遣责赛会的操作。
日本大奖赛的余波尚未消散，由意塔利《米兰体育报》公布的一则新闻震动了整个围场。
《六届世界冠军吴軾转会法拉利》
文中以確信的口吻谈及此事，称法拉利和吴軾的商谈已经进入最后阶段。
为了让吴軾转会，法拉利將给出高达9600万美元的年薪，以及非常多的特权。
这个消息的风暴瞬间席捲了整个围场。
所有人都是处於一种我是谁？我在哪？的懵逼状態。
新闻出来的第一时间，埃尔坎证实了这件事情。
隨后托托在社交媒体上表示直到该事情，並且已经和吴軾接触並谈论过。
两支围场顶尖车队的表態让人们意识到，这次转会恐怕已经確定了！
震惊之余，无数的疑惑充斥媒体、记者心头。
吴軾为什么要转会？
法拉利出让了什么特权？9600万美元是真的吗？
梅奔和吴軾的合同不是三年吗？
梅奔为什么同意吴軾离开？
在这些疑问之中，唯有铁佛寺沸腾了。
难道说？明年就是法拉利的崛起之年吗？！
本来隨著冠军尘埃落定而关注走低的f1瞬间燃爆。
不管是欧陆，还是美洲，亦或者东亚，所有大媒体的体育报都报导了这件事情。
哪怕是非体育报也在报导这件事情。
这是9600万美元！
不是9600块！
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