第776章 10亿用户，1850亿营收！橙子瑶光 E

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累计用户只差2000万就能突破十亿！

在全球亿级dau排行榜上，mimo位列第三。

前两名分别是facebook、whatsapp，紧随其后的是youtube、微信、twitter和instagram。

当然，从本质上说，mimo和斗音是同一款产品，只是分地区运营罢了。

否则，将国内斗音与mimo的日活相加，已经无限接近facebook的7亿水平。

而此时facebook的市值是2200亿美币。

对毛超荣而言，这辈子做过最正确的决定，就是接受陈延森的邀请，前往灯塔国主导mimo的运营工作。

凭借连续两年的超高增长率，他获得了mimo 2%的股权。

华尔街对mimo的估值也从九月份的120亿美币，飙升到了年底的780亿美币。

在一帮金融大亨眼里，《福布斯》杂志对mimo的价值判断是拍脑袋的决定，简直毫无依据。

如今mimo又增加了电商模块，为估值带来了新的增量，总价值绝对超过了800亿美币。

如此一来，毛超荣手上的股权价值就达到了16亿美币。

而赚到这笔钱，他只用了不到三年时间。

不算薪水，单是股权收益，每年就有5亿美币。

等将来公司上市，这笔资产说不定能涨到30亿美币。

陈延森听着毛超荣的汇报，没有说话，只是微微颔首，示意他继续。

“老板，接下来是核心业务与财务数据：2014年总营收1850亿华元，约298亿美币。

第一块是线上广告业务，作为营收基石，收入1350亿元，占比73%。

广告主数量突破200万，其中中小型企业占比超70%。

信息流广告保持行业领先，品牌广告需求旺盛，汽车、美妆、3c数码是前三大投放行业。

第二块是直播业务，作为生态支柱，收入350亿元，占比19%。

每日开播主播超100万，直播付费用户达4000万，月度平均arppu，即每付费用户收入约为65元。

第三块是电商业务，第四季度刚上线，作为重要增长引擎，收入120亿元，占比6.5%。

第四块是其他业务，包括游戏发行、会员订阅、企业服务等，收入30亿元，占比1.5%。”

毛超荣缓缓说道。

陈延森的目光下移，落在表格后半段：

营收成本740亿元，主要包括服务器带宽、内容分成、支付渠道费等，占总营收的40%；

毛利额1110亿元，毛利率60%，净利润390亿元，净利润率21.1%。

实际上，其中三成营收被陈延森以算法专利使用费、市场费用和管理费用为由给抽走了。

合理避税是财务人员的必修课，mimo的首席财务官也不例外，把报表做得干净漂亮，将净利润巧妙控制在20%左右。

陈延森暂时没有让mimo上市的想法，听完汇报后，只简单提了几句：让毛超荣在电商业务上多发力，在深化内容运营的同时，重点探索电商和短视频的完美契合点。

从报表来看，mimo的dau/mau比值超过了50%，说明产品具有极强的用户粘性和活跃度。

商业化路径清晰，广告、直播和电商“三驾马车”并驾齐驱，收入结构多元化，抗风险能力强。

基于ai的推荐算法持续优化，信息分发精准度不断提升，这是维持高使用时长与高转化的核心。

若是能让拼呗和mimo实现业务协同，双方都能受益。

但受文化习惯、消费偏好和平台发展差异影响，mimo的直播带货业务对gmv的贡献不大，成交大多通过搜索、橱窗和短视频完成。

一个猴一个拴法！

mimo能否真正实现“三驾马车”并行，关键就看毛超荣能否找到更合适的发展路径。

随后，mimo的技术部、运营与内容中心、商业化部门、财务、人力资源等部门，按地区划分，逐一进行了汇报。

截至2014年12月，mimo的全球员工总数已达1.9万人，分布在北美、欧洲、东南亚等地。

一个半小时后，陈延森切断了视频会议。

他身子往后一靠，伸出右手，一瓶冷鲜储存的芒果汁自动飞出，稳稳落入手中。

下午还有橙子农牧科技和ofo单车的年终述职会议，按照这个进度，接下来十天里，他每天都得抽出四个多小时用于开会。

……

……

第二天上午，橙子汽车的官方账号在斗音和快手上发布了一条37秒的短视频。

视频中，一辆通体泛着银光的轿跑电车格外吸睛，车头正前方，摆放着网友极为熟悉的橙子图案。

一条横贯车头的极细led光带，取代了传统大灯设计，光带下方隐藏着可伸缩式led矩阵大灯组。

贯穿式尾灯与车头呼应，内部结构更复杂，采用点阵式led光源，可显示特定充电状态或警示图案。

标配22英寸低风阻涡扇轮毂，车内搭载17英寸纵向中控触摸屏，支持4g网络和莫斯语音助手，可实现ota在线升级。

根据续航性能不同，新车分为标配、高配和顶配三个版本：最低续航800公里，适合市区及周边通勤；最高续航达1600公里，足以横跨华国南北。

但视频中并未公布橙子瑶光 e1（aura e1）的售价和发售时间。

超高的颜值，再加上让人无需担心续航焦虑的4890深蓝电池，瞬间吸引了大批网友关注。

要知道，早在2013年底，就有自媒体和车评人传出森联集团要造车的小道消息。

当时虚城的汽车生产基地正在建设，消息属实，但之后便没了动静。

再加上特斯拉、小鹏、北汽、比亚迪等品牌不断推出新产品，网友早就把橙子汽车抛到了脑后。

如今新品突然曝光，热度瞬间飙升。

在网友看来，橙子汽车有着多方面优势：车机芯片、动力电池、语音互动、智能系统等领域，都有雄厚的技术积累。

唯一的疑问是，橙子汽车能否搞定汽车的三电系统、车身强度和安全问题。

说到底，汽车首先是运输工具，核心是安全。

这条短视频的点赞量很快突破300万。

晚上八点，陈延森也发布了一段视频，视频中又曝光了一辆通体全白的瑶光 e1纯电轿跑。

网友见状，纷纷在评论区追问价格和发售时间。

陈延森躺在碧湖云溪八号别墅的三楼主卧里，一手拿着手机，一手贴着叶秋萍的肚子，不紧不慢地回复道：“预计还得等三个月到半年，瑶光 e1距离上市还有很长的路要走。

整车性能、耐久性、安全性、人体工程学与舒适性测试，都得达标才行。”

他对瑶光 e1的期待很高！

既要在国内卖出好成绩，也要获得海外客户青睐，所以每个细节都得打磨到位。

否则，万一出现安全问题，橙子的招牌可就砸了。

因此，造出第一批工程版样车后，设计师和测试工程师得开着这些瑶光 e1，去沙漠、极寒地区或沿海地带进行重度测试。

谁负责的模块，谁来牵头测试！

如果连自己都不敢用的产品，怎么好意思交付给用户？

网友在看到陈延森的回复后，顿感失望。

短则三个月，长则半年？

这也太久了！

另一边。

王超在完成新品发布后，又马不停蹄投入到发动机的研发中。

原因也很简单，电车从来不是这个世界的主流。

橙子汽车想要走出国门，实现年销500万、1000万辆的目标，绝不能只靠电车。

而陈延森，也从来没把橙子汽车当成是单纯的新能源汽车品牌。

在小众市场打顺风局有什么意思？

要打就打主力！

(本章完)