第897章 压力山大的动力研究所

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第897章 压力山大的动力研究所

新钢郡的工业县中，新建的厂房井然有序的排列在一起，和炼钢厂紧邻的就是新建的轧钢厂，巨大的轧钢厂车间足有几百米长，像是一个长长的棚子。

这里巨大的空间此时显得极为空旷，原本应该摆满机器的车间，此时只有可怜的两条生产线正在工作，这里就是汉部落唯一能够轧制钢轨的地方。

最新改造的炼钢厂里，几座土高炉旁，原来按照星型阵列排布的蓄热室和人力鼓风机，现如今都已经被钢铁打造的蒸汽动力风扇鼓风机代替。

由蒸汽机带动的巨大扇叶，以肉眼无法分辨的转速将已经提前加热的热空气源源不断的吹入高炉，鼓风的设备由人力换成了蒸汽机，仅此一项改进就能节省掉几十个工人的工位，而且让高炉爆发出更强大的产能。

不过这些工人并不会被辞退，汉部落现在人口非常紧张，还没有奢侈到可以随意舍弃熟练工人的程度。

这些从高炉鼓风机位裁撤下来的工人，将全部送到轧钢厂的轧钢车间接受新的技能培训，然后继续以工人的身份生活下去。

炼钢厂内，经过蒸汽机改造的土高炉正在一炉一炉的出产着铁水，这些铁水被盛放到钢制外壳的耐热坩埚中，然后送到不远处的平炉里面接受新的洗礼。

炽热的铁水被转运到平炉中，平炉上面缓缓降下一根空心的钢管直到插入铁水的深处，下一刻，鼓风机开动，采用平炉顶吹工艺的炼钢炉将大量的富氧空气吹进铁水的内部，氧气与生铁中的碳发生反应，形成二氧化碳再从铁水的表面呈气泡式排出，将生铁中的碳含量降至到钢的要求，完成华丽的蜕变。

整个过程中不需要加入任何额外的燃料和能量供应，仅仅是铁水的氧化反应便能释放出大量的热量维持其自身的温度处在红热的液态。

窄距钢轨的生产不要停下来，等完成了一万根的目标，然后停下一条生产线，长期保持有一条生产线在工作，然后就开始生产螺纹钢。

这将近两吨重的大钢块还未完全冷却，正处在红热状态的时候，就被工人们拿着钢钎和铁锤将之从模具刨了出来，然后用铁链吊装好，再用铁刷子清理表面的砂子和杂质，最后将之吊运到轧钢车间内。

当然，汉部落现在用不着高速公路这种铺装路面，汉部落现有的陆运交通主要还是马车，马蹄跑土路最为舒适，真的要让马蹄在柏油路上奔跑，怕不是几天就要废掉一匹马。

螺纹钢的轧钢机现在弄得怎么样了？”

这东西最大的好处就是不用怎么打地基，只要简单的将路面整平，然后用石碾碾压几遍，就可以直接铺设，属于那种今天上午铁路还是往西走的，下午就能拆掉铺到北边，这就是它的特殊价值。

等待这些钢锭的将是另一番命运的锤炼。

汉部落现在就开始制造钢筋，完全是为了修建桥梁和重载铁路使用的，比如最紧迫的就是那座跨海大桥的建设。

咱们的窄距钢轨不怕多，你这里的铁矿，八宝山的铜矿，琼州岛的铜矿，东薪郡的煤矿，还有汤部落的铁矿，石矿，都需要用这些窄距铁路来运输，甚至将来都城的建设过程，也需要这种铁路来运输土方和建材，这才哪到哪啊。

没错，螺纹钢比钢轨来说，确实简单的多，但是大力说的也有道理，钢轨再难，它不就一个型号吗？而螺纹钢从最小的6毫米直径到最大的50毫米直径，一共有十个型号，每一个型号都需要使用不同模型的辊轮，这就间接的提高了难度和工作量。

这个生产过程中，同样需要先将矿物碎成小块，然后再放到粉碎机里磨碎，最后再进行一遍细磨的工艺，经过三遍的处理之后，才能将矿石变成汉部落需要的形状。

早几年的时间，种家的高速公路每公里修建成本超过一个亿，一公里的高速公路使用了多少钢筋，有人知道吗。

另外研究所需要研发的设备还不止这些。

两个重达好几吨重的铸钢钢轮在铁牛型蒸汽机的驱动下，瞬间将钢锭挤压变形，原本四四方方的钢锭被像捏面团一样逐渐拉长，拉细，挤压成工字形的承力结构，最终经过几遍的轧制之后，这块重达三千五百斤的四方形钢锭，就被像制作拉面一样，挤压成了一根一百米长的窄距钢轨。

除了窄距钢轨和重载钢轨，以及螺纹钢的轧钢机外，还有其他的配套设备，比如大型弹簧缠绕机，这东西是用来生产火车车架弹簧的，每节车厢一头一尾需要两个车架，每个车架上面需要四个轮子，八个大型减震弹簧，这些都是必不可少的东西。

工人们将这些已经冷却至暗红色的钢锭吊运到一个加热炉内重新加热至橙红色，然后再将其吊出来送到轧钢机位上。