第103章 承认这部分价值。

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但要做两点修改：第一，对『灰色操作』的具体手段和细节，要虚化处理，重在展现人物的心理矛盾和最终抉择，而不是展示『方法』。

第二，增加正面引导——比如，剧中可以借其他角色或情节，明確展示这种行为的违法违规性质及其必然代价，强化『走正道同样可以成功』的价值观。

修改后，再送审。”

他没有简单否定，也没有放任不管，而是在肯定创作意图的基础上，划出了明確的边界，引导创作向积极健康的方向发展。

这是对“艺术真实”和“文化现象”最有力的回应——不是堵，而是导。

几天后，林惟民前往交通厅调研智慧交通网建设。

听完冗长的技术匯报和远景展示后，他问道：“这个智慧交通网，能不能先从一个具体的小问题入手？

比如，打通省市县三级交通运输部门的『非涉密』数据壁垒，让货运司机在一个app上，就能查到全省不同路段的实时交通状况、服务区空閒车位、甚至个別地区的特殊天气预警？先让跑运输的人感受到便利，再谈大的智慧。”

交通厅长和总工程师愣了一下，隨即连连点头：“书记，这个思路好！

从小切口做起，见效快，群眾感受直接。

我们马上组织力量，优先攻克这个『数据毛细血管』打通的问题。”

回程车上，小周笑著说：“书记，您今天这个『小切口』，估计交通厅那帮搞大系统的专家，今晚要睡不著觉重新调方案了。”

“睡不著就对了。

搞建设，不能总飘在天上画蓝图，要时不时接接地气，看看路上跑的人需要什么。

智慧不智慧，老百姓说了算。”

车子平稳行驶，窗外是初夏蓬勃的景象。

环太平洋基金的谈判在“加速器”控制权问题上卡了壳，陷入了僵局。

沙瑞金向林惟民匯报时，揉了揉发胀的太阳穴：“对方在技术贡献和全球网络这两个点上咬得很死，坚持要求至少对等的决策权，甚至暗示如果中方主导，他们很难说服欧洲总部投入核心技术和资源。

张艾伦私下跟我透了点风，说他们基金內部对华投资的『风险控制』条款最近收紧了，尤其是在涉及技术合作和智慧財產权方面。”

林惟民站在地图前，目光落在代表开发区的区域上。

“他们说的风险控制收紧，恐怕不完全是託辞。

国际大环境在变，一些资本对技术输出的顾虑在增加。

但反过来，这也说明，他们如果真的愿意拿出技术合作，含金量可能比我们之前预想的要高一些。”

“僵局不一定是坏事。

僵住了，才能看清各自的底线和真正想要什么。”

“那我们是坚持还是……”

“原则要坚持，但方法可以灵活。”

“对方看重技术贡献和全球网络的价值，我们可以承认这部分价值。

但在『加速器』的定位上，我们可以提出一个新思路——它不仅仅是技术研发平台，更应该是『市场验证和规模化应用平台』。