第1525章 破晓·新纪元（二）

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台下的不少车企对卢伟奇的呼吁都动起了心思，红星的快充確实牛逼，也確实是商用了，特別是他们的4000kw级別，蓝星最快的超级快充还通过了fia的认证。

最重要的一点是，红星新建造的超级充电桩和超级充电站確实是所有车企里最最多的，如果能支持到红星的协议，那么自家车也可以享受到红星的充电桩了嘛。

加上能支持这些超级快充的电池有40%都是来自扬子江动力，支持这些超级快充的功率器超过30%是红星提供的，仅支持协议还是没问题的。

看得出来，红星这是几百亿真金白银的砸下去想要让充电协议儘可能的统一。

说完这些，台上的卢伟奇才正式的开始介绍新款的h20，“首先就是外观部分，轴距依然是3000mm，但车长较2021款拉长了24公分，车长来到了5230mm，是一台超过5米的大型轿车。”

“大家可以先看一下对比图，和老款相比增长的这24公分主要是在车尾部分，现在25款也拥有一个丰满上翘的美丽屁股。”

舞台屏幕上也播放出了两台车的对比，其中25款的车头仅比21款长一点点，车尾则是拉长很多，车尾的变化也导致车身线条的变化，让从车顶到车尾的过渡弧度更加自然。

总的来说就是车变长了，车身侧边的线条更加自然，看上去也更有速度感。

除此之外就是尾翼部分，21款的尾翼就在屁股上，现在屁股拉长一点，位置也更加的靠后。

“接下来我们来看不同车型的配置，首先这次我们全系採用了1200v高压平台，这点大家可以放心，標准版依然是后置单电机，后轮驱动，最大功率为360kw，也就是489匹马力，最大扭矩530牛米，百公里加速时间为4.2秒。

电池为一块83千瓦时的扬子江星神电池，zltc续航为850公里，其满功率的630kw快充可以达到7分钟补能470公里，底盘方面我们选用的是前双叉臂加后多连杆的组合，大家都知道我们h20是一台兼顾舒適和运动的车型，前双叉臂拥有出色的横向刚度，能有效抑制急剎车时候的点头现象和快速过弯时候的车身侧倾，也能给驾驶员更清晰的路感和更加精准的转向反馈。

而后多连杆则是能很好的保证后排乘坐的舒適性，並確保后轮在驱动和过弯的时候拥有良好抓地力，这种组合在操控和舒適性之间取得了非常好的平衡。”

“我说我们这台车是百万级別、千万级別豪车的底盘，但我们红星也绝对不会为了节省成本，在號称百万豪车的底盘上使用前麦弗逊悬掛，也不用管什么超级麦弗逊还是普通麦弗逊，总之前双叉臂一定比麦弗逊要强，这是成本和结构决定的，不是靠嘴说出来的。”