第1390章 浪漫只属於內燃机！

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红星从来没有在国內做过的针刺测试和加热，没想到第一次就出现在了国际媒体面前，当专用设备將一根长长的探针刺入一组电芯时，除了 红星的工作人员外，测试现场几乎所有人都紧闭嘴巴，大家都是汽车行业的人。

都知道这个针刺测试难度有多高，它不是说你不在规定时间內著火就完了，还要求排气阀排气角度以及热蔓延的时间。

“一帮土包子，用针刺想让我们的电池出现明火或者热失控？”

“想p吃呢。”

沈一仁坐在观察区，一脸鄙夷的看著这些老外，红星拿出的这块电池不是固態电池，因为固態电池无法支撑那么高的能量密度，准確来说这还是一块半固態碳纳米管电池，能量密度和安全性俱佳的电芯。

不是红星没有更好的，而是赛事成本限制了使用，不然在保证安全和重量的前提下，参赛车辆上的电池包能一口气堆到300度以上。

就是成本遭不住，毕竟参加这种赛事还是有成本限制的，不可能让財大气粗的厂商一味的去堆先进材料、技术。

冒烟，没著火，热蔓延在80秒的时候才开始，针刺和加热测试可以说是完美通过。

剩余的测试內容为机械与环境应力测试，系统级安全验证，数据追溯验证等，总结下来就是安全，容错和赛事適配。

耗时整整17个小时，次日凌晨的时候所有测试才全部完成，尼尔森將【hypercharge safety tag】的证书在现场媒体的镜头下亲自颁发给了代表红星的沈一仁。

这也意味著红星的超级快充方案得到fia和wec的认证，可以拿这个方案参加2025年wec比赛。

公开测试结束后，来自德国的技术权威媒体《auto, motor und sport》对此进行了现场评论和报导。