第1228章 三个版本

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“也就是251匹马力，最大扭矩为280牛米。”

“百公里加速时间为6.8s。”

“除了標准版外，还有我们的pro版，双电机四驱，最大总功率为280kw，总扭矩为430牛米。”

“百公里加速时间为3.9秒。”

电机方面中规中矩，没什么特別的点，pro版的动力相比於標准版更足一些，不过在这个马力和功率不值钱的年代，只能算得上是还算不错。

“续航方面的话，大家可以先看大屏幕。”

隨著卢伟奇按动手中的翻页笔，这台星耀p3的全部续航配置信息也出现在了屏幕上面。

按照续航来分的话，一共是三个版本。

分別是標准版，pro版和续航版。

其中標准版上面搭载了一块62.2kwh的星神电池，最大能提供超过720公里（zltc標准）的续航里程。

pro版的电池容量增加到73kwh，容量增加了10kwh，续航却只增加了50公里，总续航里程为770公里。

加速更快，有更大的马力，更大的电池，续航却和標准版差不多，观眾们对此也都习惯了。

无论是红星也好，还是其他车企也好。

性能和续航，这两者在目前的情况下基本是不能兼得的。

要么要续航，要么要性能，性能好，电池大，重量也更重，反倒续航不会增加太多，甚至还会降低。

就像h20上面的max版本一样，800多匹的马力，是当时三款型號里性能最叼的，不过相对来说续航也是最低的。

除了標准和pro版外，还有一个就是折中的续航版本。

电机的功率做了轻微的调整，来到了200kw，电池则是和pro版本一样为73kwh,但是续航来到了810公里。

这是一个比较折中的方案，也是各大厂商都会推出的版本主力车型。

毕竟大家买这种纯电动汽车，最看重的还是续航里程。

（这个续航数据是按照最新的zltc標准进行的，前面说了这个標准实际上还是比实际续航要高的，但是城市用车基本能跑出標称续航。）

惠惠的爆裂魔法：“看这三个版本的话，个人觉得日常家用的话，標准版的续航就足够使用了，如果其他的配置都一样，就续航不同，买標准版绝对够用。”

风起不遇雨.：“还是看最终的价格环节吧，要是续航版比標准版多十度电，价格没贵多少的话，还是选续航版，毕竟多点里程心里不慌。”

冰河期萤火虫：“这玩意还出个性能版，果然我陈总造车別管是十万 还是100万的车，都得有一个性能相对来说比较高点的，不过这预售標准价格都来到了139800，pro版我估计都要上16万了啊，在这个价格段著性能没啥竞爭力的啊。”

隔壁村的宋福：“嘿，你怎么知道卢总的预售价格一定就是標准版的预售价格？万一这个139800是pro版的价格呢？”

张师傅说车：“开玩笑，这139800要是pro版的价格，今天我老张在这直接把车给吃掉。”

洛天圣宫的花巫主：“臥槽，老张是你吗老张？老张，你该不会就是十年前的那个老张说机吧？”

张师傅看到这条评论，眼神有那么一瞬间的恍惚。

这么多年过去了，还有人记得自己曾经的那个马甲吗？