第1222章 威廉桑没有忘记我们マツダ

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“最新的测试標准，大致上沿用了红星的方案，比之前的cltc肯定是严苛不少，不过也更加的符合用户的实际用车场景。”

“就是这个热失控標准，我估计明天寧德市代的股价要来一个俯衝。”

胡白山也明白，这些新標准，新的测试方案对大米没啥影响，或者说对早就沿用红星续航標准的厂家和採用星神电池的车型没啥影响。

但那些依然採用cltc標准，包括用其他动力电池的车型，就有点难受了。

首当其衝的就是特斯垃。

他们的电控早些年的时候处於全球领先，说是世界第一也不为过。

隨著这些年华夏车企的全面转型，他们那电控只能说是在第一梯队，而且他们的电池也限制了他们电控的发挥空间。

在越来越多华夏本土车型使用红星星神电池的同时，他们依然不肯用，抱著松下和lg不鬆手，哪怕是寧德时代的电池他们用的都不多。

这次提高两个標准，对他们的影响也是很大的。

事实也像雷俊想的那样，在第二天刚一开盘，寧德时代的股价就来了一个俯衝，大家都知道他们和扬子江动力的差距，这次的新热失控標准，简直就是在曾毓群的伤口上面撒盐。

不过还好的是，这个热失控標准並没有立刻实施，也给这些厂商足够多的缓衝时间。

倒是这个新的zltc標准，很多厂家也算能接受，毕竟从三年前红星第一次標註真实续航以来，这些厂家也都是在开发布会或者宣传的时候，加上一个真实续航的数字来。

而且zltc標准下，无非就是增加了高速环境下的模擬时长，但更加符合城市用车的场景。

也就是说在城市用车环境下，启停状態，基本能达到標称zltc续航，高速用车，也不会像之前那样標称700实际只能跑400。

“陈总，这次新標准挑这个时间点下发，我怎么感觉国家是想加速洗牌啊？”

“这会让强者恆强，那些本就销量不好的车，在新標准下更加惨澹，也会加速他们的倒闭。”

第二天的时候，卢伟奇同样也向陈尘匯报了这件事，在他看来，这是国家在推动新能源產业的进一步洗牌。

让那些吊著一口气还没死的车企，彻底咽气。

“加速就加速吧，我觉得现在咱们已经卷的够狠了。”

“特別是那些供应商们，我觉得再卷下去，车企卷的死不死不知道，但那些供应商肯定会先被压垮。”

陈尘也是颇有感慨，从星耀p3这个车型就能看出来。

为了爭抢这台车的供应商身份，为了能进入到红星的產业链中，这些供应商们可以说是无所不用其极。

2月份进行招標会的时候，现场几乎都能打起来。

哪怕是一颗螺丝，都有数家供应商想要加入进来。

大家都知道，红星给的价格或许不是最好的，但他们帐期是最短的，有著最为充足的现金储备，压根不用担心他们倒闭收不回来货款。

“e=(′o｀*)))唉。”卢伟奇也是嘆了一口气，时代的一粒土，落到个人身上就是一座大山。

现在大家卷价格，卷配置，很多时候都是从供应商那里压榨而来的。

汽车市场竞爭这么激烈，大家都在拼刺刀似的压缩成本降价。

降下来的价格是从哪里来的？

除了很少一部分是技术进步带来的红利外，大多数都是从供应商那里压榨而来的。

压供应商的价格也就算了，主要是现在国產车这些车企里，除了个別的车企，比如特斯垃，红星，大米，理想外，大部分的现金储备都不多。

只能从帐期这里想办法。