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第104章 註定是熄火的热潮，东瀛车企急了
美利坚企业做事，总是喜欢把一些刚刚规划的產品给拋出来，充分的展现一下自己的先进性。
这一点跟华夏企业的做事风格是很不一样的。
通用汽车和福特汽车作为典型的美利坚企业，自然也是有这个风格。
所以不需要珠江电池在背后推动什么，通用汽车和福特汽车自己就对外官宣了要推出搭载了磷酸铁鋰电池的ev1和rangerev。
借著这个机会，他们还帮忙宣传了一下磷酸铁鋰电池的优点以及更换之后续航里程的变化。
当然了，在这个过程中，它们不会刻意的提到珠江电池这家来自华夏的电池厂家的信息。
不过对於珠江电池来说，这就已经足够了。
全球能够生產磷酸铁鋰电池的公司就只有珠江电池一家。
並且这种新技术电池也是珠江电池发明的。
只要在美利坚的各种报导的基础上，稍微整理一下，就能形成非常好的国內宣传资料。
各路国內的媒体也是很乐意看到自己的企业走向国际市场。
別说有图有真相，就算是珠江电池单纯的宣传，它们都是愿意帮忙的。
所以等陆燃一行人从美利坚回到国內的时候，珠江电池跟通用汽车和福特汽车合作的事情，就已经在国內传开了。
“领导，美利坚等国家已经在大力发展电动汽车，我觉得今后国內也会对电动汽车的发展有比较大的需求。”
“我们羊城是不是可以考虑出台一些电动车发展的扶持政策出来？”
刘永哲亲自跑去给梁华龙匯报最近的工作。
其中跟珠江电池的发展相关的话题，是他最关心的內容。
国內这段时间的新闻，他都有看到。
刘亦琳跟陆燃去美利坚出差的事情，他也知道。
如今珠江电池都要给通用汽车和福特汽车提供磷酸铁鋰电池包了，可是国內却是还没有任何车企跟珠江电池合作。
这肯定是不行的。
別的城市的项目，他没有办法使力气，但是羊城这边，他还是可以推动一下的。
“你这个提议很好，相关部委那边其实也有在討论这方面的话题，只是估计没有那么快形成国家层面的政策文件。”
“我们市里面可以尝试性的出台一些政策，给电动车的发展提供一些优惠方案。”
“不过具体的內容，需要找专家制定一些方案才行。”
梁华龙很清楚刘永哲想要做什么事情。
作为羊城的明星企业，珠江电池的发展，他也是非常关注的。
层出不穷的惊喜之下，任何支持都是很正常的。
没有支持才奇怪了。
“嗯，我会安排人员跟华工那边的专家教授，以及羊城汽车集团那边做好沟通。”
“珠江电池那边，也会邀请专业的技术人员给我们的政策提供指导意见。”
虽然梁华龙没有把话说的那么明白，但是刘永哲知道自己的想法领导是支持的。
那么接下来的事情就好办了。
“老吕，你觉得电动车的发展，有没有前途？”
比亚迪作为珠江电池最主要的合作伙伴之一，自然是很关注陆燃的行踪。
这一次珠江电池在美利坚跟通用汽车和福特汽车都搞出来那么大的动静，要开始正式的进军电动车的动力电池包市场。
王船夫心中还是颇有感触的。
搞电动车，他也有这方面的想法。
只是以前从来没有跟人提过。
没想到珠江电池那边居然走在自己前面去了。
“前途肯定是有前途的，但是短时间是没有钱途的。”
吕博洋很是肯定的给出了自己的意见。
电动车代表了未来，这一点很少会有人去否定。
但是到底什么时候才是电动车时代的到来，这一点上面，大家的想法就会有很大的差异了。
“我们比亚迪以后如果也去生產汽车的话，你觉得可行吗？”
“电池行业的市场终归是比较有限，就算是成为了全球第二的存在，一年的营业额估计也就是100亿元封顶了。”
“但是汽车行业不一样，看看通用汽车和丰田汽车，人家的营业额是可以做到上万亿人民幣的。”
王船夫对吕博洋还是非常信任的，所以才会跟对方交流这种前瞻性的话题。
要是跟一般的人聊，估计会被笑话。
“国內对於汽车生產的管理是比较严格的，我们连生產资质都没有，想要生產汽车，不管是燃油车还是电动车，恐怕都没有那么容易吧？”
吕博洋斟酌著用词，有点谨慎的说道。
他也是担心王船夫一时之间心血来潮，直接说比亚迪要开始造车了。
那就麻烦了。
造车哪里有那么容易啊？
各种產线的建设，车型的开发和准备，隨隨便便就没了十亿八亿，甚至几十亿都要顶不住。
比亚迪现在的发展速度虽然非常的快，今年的营业额和利润都能达到一个以前想都不敢想的程度。
但是距离可以自己造车，显然还是有很大的差距。
“生產资质的问题，没有那么难解决。”
“到时候找一家有资质的企业收购就行了。”
“不过生產汽车需要面对的问题很多，短时间內对我们来说，確实是不现实”
o
王船夫倒也没有那么的头铁。
虽然他以后想要搞汽车，但是现在的条件確实还不成熟。
只能是作为心中的一个想法，放在一个角落里头。
將来条件成熟的时候，再捡起来。
电动车作为一个热门的话题，在许多车企那边都很有市场。
东瀛作为一个岛国，石油资源非常有限，对电动车的兴趣就更高了。
不管是丰田汽车还是本田汽车，亦或是日產汽车，都在开发电动车。
特別是日產汽车，在1991年的时候就已经推出了第一代的fev概念车，並且在车展上面展示了。
去年的时候，搭载了钻酸鋰电池的第二代fev车型，也正式的面世。
今年更是推出了世界上第一辆搭载圆柱形鋰离子电池的电动车prairiejoy
ev。
它的续航里程为200公里，最高时速可达120公里/小时。
可以说是当下电动车当中性能非常不错的存在。
除此之外，altraev和hypermini等电动车项目，也將要在明年推出。
整体来说，日產汽车的电动车项目数量，算是各个车企里头比较多的。
“小林桑，通用汽车和福特汽车都准备將磷酸铁鋰电池搭载到电动车项目上面。”
“相比我们的电动车上使用的鈷酸鋰电池，磷酸铁鋰电池的优势似乎很大。”
“这一点你们开发团队怎么看？”
久米丰作为日產汽车的社长，对於美利坚市场的变化是非常关注的。
通用汽车和福特汽车作为美利坚最大的两家车企，它们的动静更是久米丰关注的重点。
甚至日產汽车开发的电动车，都会跟通用和福特的车型进行对比。
原本日產汽车在这方面是走在比较前面的，但是现在久米丰有点没有信心了。
“社长，磷酸铁鋰电池技术是今年才刚刚取得突破，之前根本就没有任何的机构有开发出这样子的电池產品。”
“从目前的信息来看，磷酸铁鋰电池確实是有自己的一些优势，但是能量密度不如我们使用的鈷酸鋰电池。”
小林灵光硬著头皮解释了一顿。
作为专业人士，他自然很清楚磷酸铁鋰电池的优势。
但是日產汽车的电动车项目都已经量產，或者即將量產。
这种情况下变更电池方案，肯定是不现实的。
再说了，珠江电池的磷酸铁鋰电池的生產线都没有建好，就算是日產汽车想要使用，也没有那么快可以用得上。
所以坚持目前的方案，是比较合適的。
至少今年之內，这个態度不能变化。
“如果按照你这么说的话，通用汽车和福特汽车就不应该选择磷酸铁鋰电池的方案了。”
“为什么它们在那么短的时间內就做出来决定，要把铅酸电池方案变为磷酸铁鋰电池呢？”
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