第73章 科研团队人麻了：不可能！绝对不可能！

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航空航天研究院实验室。

科研团队围在沈依诺身边，认真研究顾云帆绘製的航空发动机设计图。

“这…是云帆同学画的设计图？他自己设计的？”

“不是吧…大一学的只是概念啊…只有到了研究生阶段…才研究系统化设计的……”

“对啊…我都研三了…才刚会独立设计…说是设计…其实是基础性模仿……”

“云帆同学的设计图一看就是原创的…跟我见过的设计图区別很大……”

“后边还有呢…他连具体零部件的设计图都画出来了……”

科研小组成员惊呆了。

沈依诺一言不发，让姜若汐把设计图扫描到投影仪上，放大研究，同时让顾云帆配合介绍。

顾云帆娓娓道来：“这款发动机適用於商用宽体机，以『高效、可靠、绿色、低噪、易维护』为核心设计理念，採用大涵道比涡扇架构，通过系统级协同与部件精细化设计，可以做到领先当今世界水平的超高性能、超高安全性、超长生命周期以及较低成本。”

“首先说说核心性能指標，单台发动机的设计推力为785kn，约80吨……”

哗——

科研小组顿时譁然。

“80吨推力？？没说错吧？？”

“当今世界排名第一的航空发动机是米国通用公司的ge9x，適配波音777x客机，单台最大推力约60吨，这款发动机比ge9x的推力还多20吨？？”

“不可能！这绝对不可能！！”

团队成员刚听到第一个指標数据就炸了。

沈依诺有点懵，客观来讲，可能性的確微乎其微，要知道龙国自研的长江系列发动机，试验最大推力仅35吨，而顾云帆一张嘴就是80吨推力。

推力是航空发动机的核心性能指標之一，本质是发动机通过向后喷射时產生的反作用力，就好比汽车的动力，动力越强，速度越快，能承载的质量越大。

目前世界上最大的民航飞机是空客a380，標准布局可载客555人，高密度全经济舱布局，最大载客量853人，该款飞机掛载四个发动机，单发动机推力35吨左右，总推力140吨左右。

按照顾云帆的设计，两台发动机的推力就高达160吨，也就是说，如果他设计的发动机能成功，龙国將能造出比空客a380更大的飞机。

假设每个机翼掛两台，总共四台80吨推力的发动机……

天吶……

沈依诺不敢往下想像……

这小子没逗我玩吧？

设计图只是理论上的设计数据，谁知道实际能达到多少？

先听他讲讲吧……

沈依诺抬抬手，示意团队安静，让顾云帆继续讲下去。

顾云帆接下来介绍了10:1的推重比、18:1的大涵道比、80%热效率以及超低噪等核心指標。

每介绍一样，全场都要蛙叫一声，讲到最后，除了顾云帆，16名科研人员全傻了。

顾云帆讲得口乾舌燥，倒杯红茶润润嗓子：“沈老师，您有什么指导性建议吗？”

我想建议你去精神科检查检查……