第56章 订单大爆

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巴黎时间2005年4月22日。

星期五清晨。

今天是展会的倒数第二天，林建军在酒店房间用笔记本电脑打开了新浪和搜狐的汽车频道。

关於启辰的新闻已被放置在了更显眼的位置，標题也更加醒目。

《国產高性能剎车惊艷巴黎，国际赛道实测获好评》

《夏国智造突围高端汽车零部件领域，启辰技术获国际权威认可》

报导內容引用了更多sae研討会和不知道从哪里流传出来的潘塔诺斯车队测试细节，配图也更加丰富。

然而並非所有声音都是讚歌。

在林建军经常瀏览的一个名为汽车工程师之家的bbs论坛上，一个热门帖子標题格外刺眼。

《警惕“巴黎神话”，浅析启辰剎车技术的真实性与可持续性》

发帖人署名资深业內人士，文章没有直接否定启辰的技术，而是用理性担忧的口吻，提出了几个疑问。

catarc的测试报告是否在特定优化条件下得出？

波形鰭片的创新是否足够申请核心专利以应对国际巨头的专利围剿？

初创公司是否有稳定的品控体系支撑批量生產？

文章最后忧心忡忡的表示，担心这是又一场曇一现的炒作，会损害国內零部件行业来之不易的声誉。

在报导的评论区和新浪汽车的留言板里，也出现了一些类似的论调。

质疑价格过高，或断言肯定是抄袭国外技术改头换面。

这些声音虽然不算主流，但夹杂在眾多讚扬和自豪的评论中，也显得格外扎眼。

林建军看著屏幕，眉头皱起可是但很快又舒展开。

这种反应在他预料之中，树欲静而风不止。

他关掉网页，不再理会这些噪音。

当务之急是抓住展会最后这两天的机会。

与此同时。

在国內某大型民营汽车零部件企业的副总裁办公室里，一份关於启辰的剪报和列印的网页文章被放在了老板桌上。

一位中年主管恭敬地站著：“王总，就是这个江东启辰，在巴黎闹出不小动静。他们的东西我看过了，设计確实有点独到之处。”

“您看我们是不是也派人接触一下，或者让研发部想办法弄一套样品回来参考参考？”

被称为王总的男人摸了摸下巴：“先看看风向，让销售部留意一下，有没有机会接触到他们的代工厂，如果能拿到图纸或者工艺参数…价钱好商量。”

……

展会最后两天，通常是专业观眾採购决策的最后时机，也是很多小品牌收穫的日子。

开馆时间一到，启辰的展台前，人群立刻涌了上来。

“林先生！我们是荷兰一家俱乐部车队的，昨天听说了潘塔诺斯测试的情况，我们非常感兴趣！我们跑纽博格林耐力赛的，对热衰减要求极高，你们的数据能保证在那种强度下稳定吗？”

“我们是德国一家专门改装保时捷的工坊，客户对性能要求很苛刻。你们的產品能否提供针对不同车型的专用桥位和合头？安装是否需要特殊工具？”

陈浩、孙昭月和苏茜立刻投入了紧张的接待工作。

陈浩主要负责技术答疑，不断重复解释著波形鰭片的散热原理深冷处理的优势以及测试標准。

孙昭月则向不同国家的客户介绍基本情况，引导人流。

苏茜处理著合同意向登记，名片收集和初步的商务条款沟通。

林建军穿梭在人群中，与最重要的客户进行关键对话。

他脸上始终带著微笑，对每个问题都给予清晰专业的回应。

面对纽博格林车队的质疑，他直接让陈浩调出测试数据曲线：“请看我们连续十次100km/h-0制动测试的摩擦係数μ变化曲线，衰退率控制在7.6%。我们欢迎任何形式的第三方见证测试。”

面对改装工坊的適配性问题，他肯定地回答：“我们可以根据客户提供的轮轂et值、剎车盘直径和厚度等数据，定製专用的安装桥位和合头，这是高性能改装市场的常规服务。”

中午时分，一位约五十岁的男士在一位年轻助理的陪同下，来到展位。

他递上的名片显示他是英国gt锦標赛中游车队橡树盾竞速的技术总监，大卫·威廉士。

“林先生，我们关注你们几天了。潘塔诺斯的测试结果在圈內小范围传开了，真是令人印象深刻。”

“我们车队目前使用ap racing的竞技系列，性能可靠但成本高昂，我们一直在寻找能在保证同等可靠性的前提下，提供更优性价比的替代方案。”

“除了热衰减，我们更关注剎车脚感的线性度和一致性，以及在复杂工况如湿地和低温下的初始响应，以及抗拖滯性能。”

“你们的活塞密封圈材料是什么？油路过渡区的设计是否有针对线性度的优化？我们明年计划升级到gt3组別，需要更强大的制动支持。”

“如果你们的產品经得起考验，我们愿意签署一份为期一年的独家供应协议，首批採购十套用於测试和赛季储备，如果性能达標，后续赛季採购量不低於三十套。”

林建军精神一振，知道大鱼来了。

他详细解释了採用的高性能聚氨酯密封圈材料优於普通丁腈橡胶的耐高温和抗变形能力。

以及油道入口的渐变式导流设计如何减少液流衝击和保证活塞动作平顺。

他甚至提到了正在进行中的针对不同赛道温度特性优化剎车片配合的研发计划。