第251章 丰田暴雷啦？！

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这种好事儿，怎么没发生在他们比亚迪身上？？

王川福心里很纳闷。

多少有点想不通。

这事儿要是提前半年多好，上半年唐dm七座改款，销量起码能再翻一倍，把年销量打到三四万的规模！！

当时星辰l7还未发布。

唐dm正好能以王者之势直捣黄龙！

直接入主高端。

多好的剧本！

怎么给星辰撞上了？

可恶啊！！

……

“许总，恭喜啊。”

许易这边从记者媒体的包围中脱身，刚落座就迎来王传福的道贺声。

“王总，你这是什么意思？”

“你们内部没消息么，丰田暴雷了。”

“啊，暴雷了？”

“是，应该说电装公司暴雷了……”

……

许易的脸上表现出恰到好处的惊讶，好像是一个刚得知震撼消息的路人。

“那真是可惜了。”

“可惜？”

“是啊，我还想请教一下合资先进发动机的研发经验，友商发动机就暴雷了，这实在是……”

“许总你这个攻击性……还是蛮强的。”

…

王川福哭笑不得。

你那是请教吗？分明是幸灾乐祸的表情！

他盯着许易脸上的微表情，“不过这篇报告，倒像业内人士搞出来的。”

“业内人士？！”

“是，数据和角度都很刁钻。”

“王总你不会是怀疑我们星辰吧？”

“呃，许总，要不你给我说句掏心窝子的话……”

“王总——别试探了，我们哪有那能耐，我们星辰清清白白做人。”

…

许易极力否认，自证清白。

声称星辰汽车不会去搞正常商业竞争以外的特殊手段。

开玩笑。

那能认吗？

涉事的又不止丰田一家，还包括另外七八家大车企，牵扯面是很广泛的。

王川福狐疑的眼神。

自我感觉这种猜测带着荒谬，摇摇头只能作罢。

星辰汽车此次业界沙龙活动很瞩目，毕竟这是针对国内新能源产业展开的，以星辰汽车如今的新能源车销量，谁也不能忽视。

三点的公开座谈会。

一些业内人士因突发状况离开了。

而头部的几家新能源车企，以及星辰汽车这边的高管则在受邀登台展开交流。

许易则分享了又一项重要提议。

是有关于星辰内部研发大功率高压超级充电桩，而发布的行业联合标准。

由于当前行业以及国标，最高还处在400v、120kw的基建模式。

各家充电桩的各家协议也还停留在此标准。

对于更高功率，更高压的充电模式，还在探索阶段。

而星辰汽车则提出的话题，就是关于这点。

单枪240kw、360kw……甚至480kw的超充协议！

“针对未来的液冷超充标准，星辰做出了车端需求与桩端需求的匹配和努力。

接口标准是基于gb/t 20234.3-2015国标优化。

支持 ip68级防水、兼容 iso 15118、动态功率分配、触点镀银以降低接触电阻，加上电网侧配电能力的协同……

很欢迎业界友商加入，联盟通过“技术共创”解决各环节的瓶颈。

……”

许易对着台下众人侃侃而谈。

毫不吝啬地分享出星辰内部最新液冷超充桩的成果。

——说人话。

就是120kw以上的超充研发，在场很多家车企都没搞到这一步。

或者干脆没能力搞。

而星辰在研发的过程中，顺便把这事儿办了。

并且开发了一个极为方便的统一协议，将其开放出来，欢迎其他各家的新能源车、以及其他充电桩群加入星辰汽车所制定的“超充协议”。

这个“星辰超充协议”，各方面都很完善，很优秀。

不存在什么专利限制，不同品牌的车端加入匹配，自然就能享受到星辰超充站的最大充电速度。

而其他的车企、超充桩品牌，建桩也采用此协议，星辰汽车旗下的车子去这种桩充电，速度也会更快。

相当于“统一六国文字”。

是很公益的事情。

星辰汽车准备就此成立一个超充联盟。

当然。

后续更高阶的液冷超充360kw、600kw、甚至800kw以上……不可避免要涉及到一些专利应用。

这么大功率的超充桩，技术和协议是比较复杂的，到时候和星辰深入合作的车企，或者缴纳费用，才可以共享专利。

且整个超充是有一个超级云平台，以作为数据协同，实现“车-桩-网”数据交互，提高运营效率。

这点暂时并未对外公布。

众人只觉有点麻！

单枪240kw…480kw？！

那得多快！

这也夸张了！

星辰汽车多少有点激进了。

“许总，超充协议解决的是生态问题，可车端到桩端的高压架构研发费用，包括核心器件的研发，门槛也是挺高的吧？”北汽新能源郑刚提出问题。

“当然，我们星辰就是为了避免行业重复造轮子，解决车桩不兼容的用户痛点，如果其他品牌加入的同时认为研发周期麻烦，星辰可以提供全链路技术方案。”

(本章完)