第250章 只攻不防，战力极强！！

如遇到章节错误，请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，稍后尝试刷新。

“许总，星辰l7的成功是值得庆祝的，但也不用这么得意吧？”

上午的大会上，双方就有言论上的不对付。

这是意识形态上的竞争。

此前星辰汽车公开怼氢能源之时，就中伤过丰田，见了面不光看不顺眼，也令人很恼火。

太过分了！

不就是造了两款成功点的电车？

就能这么说他们氢能源车吗？！

要是有国家补贴，氢能源车未必不能加快推行！

当然他心知这是不可能的。

针对国区市场，小林一弘已经着手布置丰田纯电车型的量产，不能眼睁睁看着其他品牌把这份市场吃掉了。

“没有得意，只是据事实说话，增程车落不落后，是市场来定论，要让消费者来定论，而非厂家说什么就是什么。”

面对业内人士及媒体公开的目光，许易这样回答道。

增程动力系统的形象，也是需要维护的，这是长期要做的事情，就算其他车企做的增程系统都是垃圾，但只要星辰汽车的增程系统能让人竖起大拇指这就够了。

“这话很有意思，厂家研发技术，再交给消费市场来评定与选择技术……”小林一弘点点头，没继续对增程系统进行贬低，因为丰田这边掌握的专利以及技术路线还蛮杂的，以后也会有不同形式的纯电车、混动车推出，难保后续会不会推出一款增程车来。

所以也没必要提前搬起石头砸自己的脚。

…

“但据我所知那款40%热效率的发动机，是仅耗时一年就研发出来的，一款完善的发动机研发周期往往需要5年之久，即使是基于原路线换代也用到2-3年，何况是将热效率压榨到如此极致。

星辰有充足的时间对其验证过吗？

我们那款tnga 2.5l发动机，采用阿特金森循环+高压直喷+ vvt-ie电动可变气门正时技术，从概念设计到量产用了整整 5年。

仅台架耐久试验就做了 5000小时，覆盖了怠速、全负荷、城市循环、高速巡航……17种工况，验证41%热效率，而且是能在10年/ 20万公里内稳定输出。

全负荷运转1000小时后，活塞环的磨损量小于0.001mm。

这些都是可以拿出来的长期精准数据报告，星辰汽车对外鼓吹发动机遥遥领先的同时，有长期完整说服力的数据报告吗？

还是说，新势力车企喜欢把未经完整周期验证的产品推向市场？

把用户当小白鼠，美其名曰是给用户技术选择权？”

小林一弘很稳啊。

说话也很有分寸。

并没有就产品配置、定义去争论什么。

当着媒体的面，开始揭星辰发动机的“短”。

这方面是丰田的强项。

放眼全世界也是强项中的强项。

而星辰汽车的研发能力虽然惊人，弱势在哪呢？

这是可以明显看到的。

若根据传统燃油车企的研发周期来，星辰汽车决计是拿不出这份发动机耐久测试报告的。

按照欧盟标准传统燃油乘用车的研发与验证往往长达4-6年。

星辰l7的整车研发立项甚至都可能不超过两年。

这恰恰就是最大的不稳定之处。

“短周期”意味着“高风险”。

关键这些年新势力，甚至华夏自主品牌的车企，类似的事情不在少数。

搞了很多新配置，新噱头来用，最后质量、良品率遭到极大的投诉。

“我们星辰1.5t增程发动机是极其优秀的研发产品，内部有长期高强度验证数据，用户使用也很稳定。”

许易回应道。

“许总……技术和质量、稳定性不能光靠嘴说。”

小林一弘嘴角微翘，感觉这一局自己已经赢了，市场上对国产发动机的质疑声是很大的，星辰汽车错就错在没找一家合资车企共研发动机。

哪怕是给自己脸上贴块金呢？

就在此时，他身旁秘书手机急震了好几下，打开手机一看，秘书脸色急变。

“小林先生……出事了！”

(本章完)