第248章 不公平！不公平！不公平！！

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毫无疑问啊。

领导们的目光依旧无所吊谓。

氢能源车和加氢站的补贴，都是有的。

但也仅仅只是有而已。

国内可以做相关储备。

但氢能源补贴力度加大绝不可能。

小林一弘内心是憋屈的。

但也没办法。

只等大会散场了。

恰好这时星辰汽车跳了出来。

你这不是打脸是什么？？

还要加快！还降低对不普遍适用能源形式的车……

这不是针对他们氢能源么？

一家凭补贴和不光彩手段发家的国产车企，也叫嚣起来！

“许总，能源转型是需要合理规划的空间与时间，你们一家纯电动化公司或许没有负担，但我是为了所有的传统车企考虑，燃油车今年仍然有两千多万的销量，这背后是千千万万的家庭和就业人口……”

小林一弘参与国区业务也有五六年了，一口标准流利的普通话，一上来就是“大义凛然”，要把星辰汽车绑在传统燃油车企和人民的对立面。

双积分政策落地，对星辰汽车这种车企来说，是绝对的利好。

其实他早就看星辰汽车不爽了。

这种不爽点之前在比亚迪身上，现在转移到星辰了。

特别是星辰l7官宣发布后。

他内心就更加不爽了！

你一个带内燃机和油箱的车，居然能领绿牌、还能领补贴、甚至能领碳积分！

而他们丰田双擎呢，明明带电池电机电控……就是一样都领不到。

这对吗？

简直是畜生！！

不公平！不公平！不公平！！

……

“能源转型需要时间，可贵方品牌全球车型新能源化推进过于迟缓，车型保有量排放总量足以排进前四也是值得说的……推了这么多年旗下燃油车型销量仍有超92%的比例，明年依然将给大环境和千千万万的家庭带来巨大的排放压力，而新能源车企虽领取补贴，在大环境下仍负重前行。”

许易回答强硬直接，只攻不防。

这话一出。

小林一弘两眼一黑！

这还是丰田第一次在环保层面被黑！！

众所周知，他们的车型一直以省油低排放为主，双擎混动更是低排放中的低排放，环保中的环保。

放眼全球，哪个国家环保组织不对此竖起大拇指？

但那是燃油时代的赞誉。

现在到了新能源时代。

情况不一样了。

星辰汽车居然可以指着他的鼻子骂不环保。

偏偏他还无可反驳。

今年双积分制度结算下来，丰田需要对外购置的碳积分份额不低。

你了不起……

你清高！！

“那新能源车发展过快造成的安全隐患与近期自燃起火问题，是否也值得重视呢？”小林一弘阴沉着脸。

魔法攻击对魔法攻击。

这下北汽新能源董事长郑刚坐不住了，脸色微微难看起来。

王川福也有点不自然。

发展至今的新能源车型多少有类似案例，早期的确出于技术的不完善，今年又发生了几例，现在拿出来说很容易把人给架住。

“咳……”

万老总适时咳嗽一声，现场针锋相对的氛围立刻一滞。

补上了

(本章完)