第146章 比亚迪车主：我踏马撞鬼啦？

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第146章 比亚迪车主：我踏马撞鬼啦？

“胖哥，别卖关子的行不？”

“咋地，您这用车报告还和其他人有不同之处啊？”

“我不信，要真有什么隐藏黑科技，许总发布会早就说了，连屏幕比迈巴赫大0.7寸这种话都能说出来，怎么可能藏着不说的？”

“就是就是。”

……

一堆的弹幕飘过。

许易那句“我们的屏幕比迈巴赫还大0.7寸”，都成车圈名梗了。

甚至还有的人，将其制作成了表情包。

各个论坛和群里广为流传，非常的魔性。

有的人光是看到这个表情包，脑海里就不由自主浮现了许易的声音。

怎么说呢。

有的人觉得太浮夸，指责国产汽车宣传没底线，开个发布会还要拉踩豪车。

有的则是觉得无所谓，确实是大了0.7寸嘛，再说人家星辰汽车又没造假。

这也没有虚假宣传啊！

流量的两面性。

有人夸就会有人骂，整体的传播度是非常广的。

但星辰汽车所有的吹嘘，都是建立在实事求是的基础上的，也有硬技术，并不存在被反噬的可能。

“真没乱说，这个黑科技是有关充电的，但不是发布会介绍过的双枪充电，而是在单桩上，我们发现星辰s7的充电效率，简直夸张的高……”

杨力呵呵笑道。

最近他发星辰汽车的动态很频繁。

因为这星辰汽车——他“善”！

为人民，造低价好车！

为国家，造好新能源车！

…

好吧不瞎掰了，纯粹就是星辰汽车给得多的同时，流量还高。

不管是发相关的动态，还是这几次开直播。

只要是有关星辰汽车的话题，往往关注度和评论度就奇高！

很诡异啊！

但这就是事实。

甚至连很多燃油车主、普通路人都凑过来看热闹。

你说这奇不奇怪？

而且这些燃油车主，普通路人，都表示自己短期不会去购买星辰汽车，甚至不会去购买任何一款新能源车，就是单纯看看。

然后杨力也反应过来了。

最近星辰汽车作为国产车流量很大，特别是星辰s7这款，都卖到了二十万块钱了，居然还卖爆了。

什么概念？

无论是新能源界，还是整个造车界，那都是国产车新的标杆了。

你别看大多数人都说国产车上不了台面，哪哪都不好。

什么耐用性省油比不过日系车、机械素质底盘先进比不过德系、动力奔放比不过美系大肌肉车。

哪哪都有人骂！

可真要有一款国产车火了，普罗大众却也愿意关注的。

这就好像国足一样，这都多少年了，骂了多少年了？

怎么都该骂累了吧。

结果每年还是有人骂！！

多半是出于一种恨铁不成钢的情绪。

如果国产车在当下真的造得好，也不是弄虚作假得来的成绩，绝对有很多人愿意鼓掌的。

至于三十万以上，那就不谈了。

现在国产车确实挤不进豪华领域。

三十万以上，无论是国产车企，还是新势力销量都占不到5%，冲高端还太远。

所以话也说回来了。

星辰s7这车在二十万区间，各方面是很不错，作为一名车评人，同样常年混迹车圈，于情于理杨力也愿意多说说。

当下他不卖关子了。

“具体有多高呢？一个60kw的充电桩，星辰汽车能有一大半的时间保持在55kw以上的峰值充电。

根据我们的实测，大部分新能源车，能保持有5-10分钟的峰值充电效率就不错了……

其次。

最离谱的是这个星辰汽车，它居然还能抢电，就是同一个充电桩下有两台车，星辰汽车一定是充得最快的那台，而且把充电桩的大半功率都给独占了！！”

这话一出，大多人震惊了。

“卧槽？抢电…这么霸道！！”

“噗，星辰汽车这是对充电有多么执着，不光有双枪充电，这意思正常单枪充电也有特殊加成？一个充电功能而已，至于搞得这么浮夸吗？还不如在其他地方加点配置。”

“哥们你是不是傻？新能源车充电不下功夫，那在哪儿下功夫？新能源车充电就好比人要吃饭，如果在城市没有固定停车位，你就只能去外面公共充电站充，平均几天就要充一次，一年下来没充一百次也充八九十次了，换做其他的配置，你一年能用到几次？”

“等会…这功能好像有点耳熟啊，这不是比亚迪那套动态升压技术吗，这是迪子独家压箱底儿的东西啊，怎么星辰汽车也有？”

“对！迪子好像也有这套功能啊，你意思星辰s7充起电来比迪子还猛？”

……

在座的“懂车帝”们争相发言。

其中就不乏比亚迪的车主。

“这个我们还真测试了。”

杨力接了一句：“不吹牛逼的说，星辰汽车是我们测试过充电最猛的新能源车，就算比亚迪上也不行！！”

他这么说当然是有依据的。

像这种长测视频，不光是说车辆的配置，单纯看看底盘结构就完事了。

更多的是侧重深层的体验，比方说长期驾驶下来的舒适细节，以及用车会遇到的痛点，这些都是从配置上看不出来的，只有真正长期开的车主才能体会到。

而充电问题，就是他们在一次偶然间发现的。

结果惊呆了！

这星辰s7充起电来就离谱！

几乎是有多少功率就吃多少，保持的峰值时间还长！

但凡了解行业充电现状的都知道，要做到这一点的技术力和成本绝对不低！

拿最简单的手机厂商来说。

发布会充电功率宣传从80w提升到120w。

结果人家120w说的是峰值。

实际大半时间的稳态充电功率，只能保持在30-45w，相比80w快充提升不了多少。

再或者。

首发的机型快充是能达到那么快，没过多久更新版本，给你偷偷限制充电功率了。

能够一直保持峰值充电功率的机型，都相当罕见。

新能源车的充电现状较比手机行业还复杂一点，一方面是功率更大，对散热和气温的要求更高。

另一方面国标充电口下虽然都能适配，但各家充电协议还是有区别。

“比迪子还牛逼？”

“胖哥你这么说小心挨喷啊。”

“我是比亚迪车主，鉴定完毕这博主是星辰吹，为了充值什么都说得出来，充电效率这一块就没见过能跟迪子打的。”

……

“你们别不信，这样我现场测试一下……

那边不有一名比亚迪车主在充电么？我现在过去插上，然后开启充电，你们猜会有什么反应。”

看到有人质疑，杨力当即就乐了。

现在他所在的充电站，一共有两个公共充电桩。

此时已经有一台车在充电了。

可以看到。