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隨著外面响起了主持人的声音，赛会员提醒三人要出去领奖了。
吴軾戴好帽子，最后走出小门。
来到领奖台上，捧场的车队队员和一些穿著法拉利队服脸上却印著红旗的车迷们高声喊著，倒是热闹无比。
吴軾笑著对大家挥挥手，站上领奖台最高位，国歌奏响，现场安静下来。
等到国歌奏罢，颁奖仪式开始。
兵哥说道：“这场比赛过后，吴軾和维斯塔潘的分数拉开特別大了。”
“维斯塔潘第几完赛的？第四吗？”
“对，是第四，12分。吴軾算上最快圈是26分，这里就多了14分，还有衝刺赛多拿的1分，这站总共超了维斯塔潘15分。”昊然计算道。
“嘖嘖，这下真是赚大发了，原本我比赛的时候说梅奔要好好回去反思的，现在是红牛要好好回去反思了。”兵哥笑著说道。
“难道梅奔就不用反思了吗？”飞哥立即反问。
“当然也是要的，哈哈哈！”
兵哥笑著，然后说道：“好，2021年一级方程式意塔利大奖赛的转播到这里就结束了，感谢观眾朋友的收看。”
从蒙扎领奖台上下来，吴軾一身的香檳味，刚刚里卡多和老汉都对著他射，弄得全身都是。
他摸了几把才睁开眼睛。
將上半身的赛车服卸下后，他直接来到了採访区，记者们迫不及待的问了第一个问题：“吴軾，恭喜你在蒙扎登顶，我们看到进站换胎的时候你们出现了不小的失误，在刘易斯之后进站时也出现了同样的情况。
“这是因为先前由你们车队提出的换胎时间限制法规引发的问题吗？”
吴軾摸了摸鼻子，说实话他不太清楚换胎失误的情况，这个时候新闻官已经来到他身边。
不过现在在镜头下，也不太好去直接问了再说。
他只能打著太极说道：“先前的相关法规是为了確保进站换胎的安全，因为我们知道，如果时间不够，轮胎的螺栓很可能无法锁紧。
“在比赛中这会带来很大的安全隱患。”
吴軾先表示对车队的提议的法规赞同，然后再说今天的事情：“今天应该是后轮出现了什么问题，说实话当时我很紧张。
“因为在蒙扎一停是最好的策略，所以我没法过度压榨轮胎去带开距离。
“我记得当时我只领先丹尼尔3秒左右，显然当我的赛车迟迟没有放下，我就知道完了。
“果然，丹尼尔先驶出了维修区。”
吴軾说著抹了抹眼角汗水，才继续说道：“这是没有办法的事情，不需要责怪任何人，因为谁都可能犯错。
“我想我们需要的是回去后总结髮生失误的原因，並且多次练习，规范流程避免再遇到这种问题。”
新闻官听到吴軾的话满意点头，这就是梅奔对外展示的价值观。
记者们听完后也是恭喜了一遍，才继续问道：“在超越丹尼尔的时候，你衝出了赛道，这件事情引发了不少爭议，你认为当时的情形你必须驶入逃生区吗？”
吴軾点点头，说道：“如果你坐在f1里你就不会问我当时怎么考虑的了，因为那么短的时间，只有本能的去应对。
“我认为会触发碰撞，所以我下意识就要去避免碰撞，而逃生区不也正是为了避免碰撞而准备的吗？
“当时我有著领先优势，说实话，我应该享有足够的通过空间，可惜丹尼尔没有给我留下这个空间。”
针对吴軾的採访结束后，维斯塔潘那边面临更加棘手的採访，可是维斯塔潘的回答也十分棘手。
“是的，我现在落后吴軾，我在积分上落后。”
“嗯，我会追回来的，我们在爭夺世界冠军，我的目標就是追回这些分数。”
“我不评价出站后和刘易斯在1號弯发生的事情。”
“换胎失误这是我们车队內的问题，我刚刚从车上下来，我不知道发生了什么情况，你们想知道应该去採访他们。”
维斯塔潘几乎都用一句话解决了所有问题，然后看著记者，仿佛在问，你问完了吗？
问完我就走了。
维斯塔潘转身离开。
面对怒气值相当ma的维斯塔潘，记者也是无可奈何。
隨著意塔利大奖赛结束，“吴軾豪取四连胜奠定赛季总冠军”的新闻標题再度成为了热度慢慢的话题。
仿佛从银石站之后，红牛和维斯塔潘的组合就无法再从梅奔和吴軾的组合手中夺走一场胜利。
不过外界普遍不认为这是赛车性能差异导致的。
因为大部分评论家都对比了汉密尔顿和吴軾的成绩，可以看到在大多数情况下，维斯塔潘和红牛都是可以击败汉密尔顿的。
现在无疑是吴軾的排位能力过於强悍，几乎让维斯塔潘在正赛没法发挥出长距离的优势。
一个排位赛快，正赛稳的车手，真没有什么弱点了。
这些话题中又冒出了新的舆论，认为维斯塔潘此时的状態不佳，完全是汉密尔顿在银石站给予的碰撞导致的。
话题再引申，就是这次碰撞是梅奔精心策划的，原本只是为了让维斯塔潘出局，结果汉密尔顿操作不当牵连了吴軾。
这个论断就十分招笑了，因为当时汉密尔顿撞得时吴軾，维斯塔潘是顺带著被波及了。
虽然这些言论很可笑，可是汉密尔顿依然不当那个吃素的。
他將种族歧视的標籤往身上一搬，所有攻击就都被挡住了。
而对於梅奔和红牛两支车队来说，这种偏向於攻击性的话题是他们不乐意看到的。
两支车队都在儘量缓和这些言论。
好在距离银石站也有一段时间了，这个议论再起无非是维斯塔潘积分的持续落后，引发了荷兰车迷的不满。
不久后，红牛也发出了“关於11秒换胎的解释”，原来是右前的螺栓拧不紧，导致迟迟不能发车。
这个fia先前出台的换胎法规有一定关係，因为fia在车队这边新增添了传感器，会检测螺栓是否拧到標准。
如果没有达到標准，那么必须要重新拧紧。
显然，梅奔之前大费周章搞出这个所谓法规是有效果的。
因为fia给出的拧紧標准更为严格，而先前为了快速换胎，完全用不著拧上这么多。
这点儿习惯性的差异是很难更正的，如果第一下没有拧到標准，后续几次的操作就容易越错越慌，更加拧不好了。
梅奔自己也受到了这方面的影响，吴軾和汉密尔顿的换胎失误也是换胎工为了更好上紧螺栓而导致操作变形，从而耽误了换胎。
面对这次的巨大损失，霍纳也只能打碎牙往肚子咽，梅奔为了保证夺冠，已经各种手段齐出。
他们为了让维斯塔潘加冕新王，也不得不选择更加费力的考虑要如何对付梅奔。
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