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终于熬到了22赛季，法拉利终于等到了他们梦寐以求的火星车，世人都在期待谁将成为新的世界冠军，可就是没有人将目光放在塞恩斯的身上。
法拉利曾经在围场里做过一个测试队友之间默契程度的小游戏。
问及两人他们觉得谁更帅，勒克莱尔和赛恩斯都谦虚地表示是对方。
问及两人谁更懒，这两人又纷纷指向了自己。
可问到他们觉得谁才是更快的那个人
重点不是他们最后给出的答案是什么，重点是他们在给出答案前那一阵神色复杂的沉默。
身为车手，不能承认自己比别人更慢是自尊的底线。
赛恩斯自己的心里其实也清楚，勒克莱尔的上限确实比他更高，但时常游移在能力边界的极限也会导致勒克莱尔有时下限真的低得可怕。
就比如曾经的“i am stupid！”，还有上一站的“nooooooo！”
赛恩斯从来不觉得自己比别人差，也绝不甘于屈居于队友之下，因为他知道自己真正擅长的是什么。
无论小红牛当时如何混乱，无论雷诺和迈凯伦如何抽象，赛恩斯总能想方设法地为车队稳定带回积分。
大家只是擅长的方向不一样罢了，除了足够高的稳定性，赛恩斯知道他真正擅长的地方是对比赛以及策略的实时解读能力。
只要能真的发挥出自己的专长，再拥有一台合适的赛车，赛恩斯自觉也有染指冠军的资格。
上一次离冠军这么近还是英国大奖赛，束龙在那条红牛的优势赛道上强大得令人绝望。
现在来到了红牛的劣势赛道，理论上法拉利今天夺冠的几率比银石还高，没道理把冠军放跑的。
西瓜和芝麻到底哪个大，赛恩斯自问他还没有糊涂到那个地步，他太需要一个冠军来向车队和围场证明自己了！
偶尔也对我多一些期待如何？
后视镜里看了一眼来势汹汹的前前前前任队友，赛恩斯做出了一个出乎所有人料想的决定，几乎没有任何反抗就将维斯塔潘给放上前去。
他也知道此时只要能牢牢守住位置，就不仅能将维斯塔潘的红胎拖垮，拉起一串小火车之后还能防住汉密尔顿的进攻。
届时后方将不再会有任何对他产生威胁的车手，保底一个p2的领奖台肯定能稳稳收入囊中。
但那样相当于完全放弃了争冠的希望，并不是赛恩斯心里所期望看到的结果。
维斯塔潘的红胎快是吧？
那你上去吧！
赛恩斯现在将维斯塔潘守住还会额外地折损维斯塔潘轮胎状态，那不如将他放到还算干净的推进空气中，趁着红胎的性能还有余量全力追进束龙几圈。
黄胎的性能上限确实不够，赛恩斯的能力上限确实也稍有不足，哪怕拼了老命也不可能用一套黄胎追出overcut的可能。
虽然确实是有人这么警惕着的，但赛恩斯清楚自己做不到。
可维斯塔潘不一样，赛恩斯了解自己这位老队友的能耐，围场里最有可能对束龙构成威胁的也就只有他了。
红胎的圈速上限无疑是更高的，将维斯塔潘放上去赛恩斯还能跟着蹭一蹭drs的东风，顺便还能几乎零风险地守住后方红胎汉密尔顿的进攻。
无论从哪个层面看，赛恩斯都自信于自己做出的决定是最明智的。
两台红牛和他目前都是同色换胎，剩下的比赛中必定还会有一次停站。
汉密尔顿虽然已经完成了必须使用两种及以上配方的指标，但红胎不可能撑完剩下的全部圈数，同样注定还会有一次额外的停站。
即便七冠王真能实现红胎40圈的壮举
呵~
只要现在借助小火车多折损一些汉密尔顿的轮胎状态，到了第三个stint整个争冠的领奖台集团或许将只剩他一个可以使用红胎的车手，届时拥有着巨大轮胎抓地力优势的他那不是可以为所欲为？
束龙的第一套红胎能坚持25圈对赛恩斯还是一件好事，说明这家伙的保胎能力确实非同一般，只要这第二个stint坚持得越久，那到了比赛的后期局势就会对赛恩斯越有利！
可是——
对胜利的渴望终究是蒙蔽住了赛恩斯双眼，既然都想到这一步了，怎么就偏偏忽视了束龙第一个红胎撑了25圈的事实呢？
被一群人的目光狠狠指着脊梁骨的束某人此时正忙着向雷尼确定其他人的圈速情况，刚好从从路边转播大屏幕上看到这一幕。
废物法拉利真是一点都指望不上！
可旋即束龙又意识到了什么，紧皱的眉头顿时舒展开来，还一不小心“吼吼~？”笑出了声，连忙用门牙将上下嘴唇死死地钉在一起。
想利用红胎的max给我施压？顺便搭便车是吧？
束龙怕的从来都是不是队友在赛道上硬超自己，他怕的是队友抓住好的窗口利用策略翻到自己前面，那样一来车队的策略倾向就又会偏移到维斯塔潘那边去了。
可现在的身位还是自己在前，赛恩斯的举动无疑是将维斯塔潘给架了起来，只要束龙这边表示他想要更早进站，红牛那边就没道理会在局面这么明朗的情况下把刀子递到维斯塔潘的手里。
其实队友最后能拿第几束龙根本就不在乎，年度冠军的格局只要不出现大的意外基本已经没有什么意外了，他只是不希望自己分站冠军的位置受到威胁而已。
上下八分那就是48万，外加30万的分冠奖励，提前透支了一部分年薪的束龙自觉可没那么大方。
既然场上的局面变成了现在这样，那接下来的比赛可就简单多了。
完全不用顾及轮胎的保护情况，束龙直接将引擎的比赛模式扭到strat 4，使出吃奶的劲儿八圈直接把轮胎的性能榨干，第40圈看窗口似乎还不错，就进站把黄胎给上了。
前面瞎捣乱给人整得那么心惊肉跳的，别以为就不用付出代价！
剩下30圈，劳资磨死你！
难题又被抛了出去，至于其他人该怎么选都与束龙无关，红胎都能撑够25圈，同样在领跑的状态下跑30圈对于他来说根本就没有压力。
维斯塔潘其实在第38圈就想进了，奈何这种事关最后冠军争夺的决策车队也不可能由着他的性子来，只能在束龙进站后的下一圈才换上黄胎。
再多撑一会儿也没必要，提前进站还能暖暖黄胎，以免被进站换红状态火热的赛恩斯当场做掉。
赛恩斯顿时陷入了两难的境地，预想中让维斯塔潘小火车拖住汉密尔顿的场面并没有出现，现在身后的刘老汉气势汹汹，不进站有可能被干，进太早他又没那个自信保那么久的红胎。
在驾驶技术方面，赛恩斯可以拍着胸脯说他真的相当全面，可他的技术特点就决定了速度与保胎无法兼容，想要让红胎发挥该有的优势必然伴随着大量额外的胎损，银石站在面对束龙时表现得那么无力很难说与这无关。
可若是选择不发挥红胎该有的作用去争一争冠军——
不知道法拉利pit wall前是什么反应，但赛恩斯猜得到一定有人的脸色现在非常难看，按照原本既定的保守计划至少能保住p2都是小问题，关键这已经是赛恩斯第二次对车队指令做出抗拒的表现了。
如果不在接下来的比赛里拿出说得过去的成绩，那么赛恩斯接下来在法拉利中的处境可能会变得非常艰难
玛德跟了！
跟的好！
尾随在后的汉密尔顿脸上终于露出了一丝微笑，像这样比赛尽在掌握的感觉于他来说也是个久违了的老朋友，一前一后跟着一起进站换黄。
没有必要换红和赛恩斯硬拼，以汉密尔顿的车商根本不会对接下来要怎么赢感到迷茫。
后面斗成什么样，已经高枕无忧的束龙没太关注，安逸地沉浸在几乎没有干扰的长距离推进当中。
只知道当他停到属于p1的那个发车格时，身边的赛车除了队友的红牛，就只有一台主动退居到黄t的梅赛德斯。
既然敢赌，除了以小博大让人眼红的利益，自然也要承担对应的风险和代价。
赛恩斯清楚维斯塔潘的能耐，就该做好红胎无法拿下曾经红牛大太子的心理准备，至于身后的汉密尔顿
去年在这里，比赛的最后阶段赛恩斯就被汉密尔顿给上了一课，当时是因为老汉主动进行的三停，几乎全新的黄胎面对快四十圈的旧白有那么大的优势也算是情有可原。
今年发现这堂课居然还有进阶教程，甚至比去年还要绝望，被老汉吃着drs如猫戏耗子般步步紧逼，先前赛恩斯利用维斯塔潘做的事几乎马上就被汉密尔顿原样复刻了一次。
最后.
赛恩斯的头发很好，迎着风的时候会显得格外飘逸，哪怕是处于人群中都是最惹人瞩目的那一个。
可当他站在台下，迷茫地注视着台上那三个原本不知哪一个该属于他的位置时，台上肆意喷洒着香槟的三人却没有谁在意角落里还有一枚挣扎的灵魂。
真是坏透了。
(本章完)
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