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接下来，是小两口的二人世界，不会有人去打扰。
而因为徒弟的婚礼，方文也在家呆了两天，这两天，妻子没有去上班。
可这种你侬我侬的生活，并不能持续，成年人有太多情感之外的事情要做。
两天后，方文离开了新总部大楼顶层的家，邝明珠也继续做回她的副总经理。
一切回归正常。
接下来，方文要在新型飞机上下功夫了。
新型飞机将会采用西罗改进型发动机作为动力源，这也将是泰山自主技术的高速军用战机的起步。
至于根据dc-3为基础研发的泰山战略型轰炸机，因为缺乏配套护航编队，生产计划将会在泰山新高速战机批量生产之后。
但该研发制造什么样的战斗机呢？
方文心里有一个模板。
那就是德国的bf-109战斗机。
这款战斗机，在二战历史中非常有名，是德国的主力战斗机型。
方文参加西班牙内战时，就带领亚洲航空队与bf-109战斗机战斗过。
当时为了那架坠落的bf-109战斗机，方文还费了很多工夫，才将其弄回国际纵队基地。
在之后的时间里，方文用机械感知对那架bf-109战斗机进行了内部扫描，获知了飞机的大量结构和设备数据。
这些资料，方文都单独记录下来，为以后自己研发战斗机时做准备。
现在是时候了。
他取出那份资料，以bf-109战斗机为蓝图，进行结合自己想法的改制。
首先要确定设计理念。
bf 109的核心特点是高速机动，以轻量化机身、低阻气动布局为基础。
在喷气式发动机以及配套的喷射推力技术还没有掌握的情况下。
提升飞机效能最大的，就是在于材质上和飞机形体。
飞机形体上，方文已经有了眉目，机械感知让他知道什么样的流线型机身是最好的。
他可以设计出比bf 109更好的流线型机身。
主要问题还是材质上。
对于驾驶过多种战斗机型号的方文来说，他太明白此时的战斗机外壳材质问题了。
目前的战斗机，都在使用硬铝合金为主要外壳材料，日军战机甚至还有部分木头机翼的。
方文的水上飞机系列也在大量使用硬铝作为飞机蒙皮。
倒是炮舰机牺牲了速度和灵活性，添加了防护性能更高的防弹钢板。
硬铝这种材质，实际上并不是绝对的好，在高难度转向，偏转，翻滚等战术动作时，机身出现裂痕的概率甚至在30%，也就是方文这种对于飞机内部结构和状态特别了解的，才能将问题降到最低。
但要是用在其他飞行员进行高烈度空中作战的话，也就意味着三分之一的可能会导致机身裂纹。
裂纹有时候不会引起飞机事故，有时候却非常危险。
因此，更好的蒙皮材质，可以让飞行员有更好的发挥余地。
这也是方文要研发的新型高速战斗机的基础优点。
为此，方文的技术攻坚目标就由材质问题开始。
现在方文手里掌握的硬铝合金是从美国铝厂购买的2024铝合金。
该铝合金是杜拉铝（早期硬铝合金）的改进型。
其各方面属性在硬铝中，都算不错的。
但还是达不到方文想要的效果。
而bf109战斗机，采用的却是老款的杜拉铝合金，方文却感觉其效果甚至比2024铝合金要好。
难道其中有什么秘密吗？
对此，方文专门电报联络美国那边的林水旺，让其去美国铝业了解情况。
一番了解后，林水旺发回电报。
电报里说明，各家航空公司在处理铝合金时，都有自己的特别热处理加工工艺。
通过这些工艺技术，让铝合金拥有符合他们要求的强度和特制。
原来是这样，秘密就是在这里，所以德国的飞机在性能上，会相比强一些。
方文不由想到自己的异能。
机械感知应该是可以在热处理过程中对硬铝合金产生的变化进行了解的吧！
随即，方文准备用林水旺传来的热处理工艺来制作属于泰山的特种铝合金。
热处理工艺并不复杂，方文获得技术后，立即着手实施。
他用石油炼化厂的反应釜做了一个高温熔炼炉，开始了对2024铝合金的反复实验。
实验的过程中，方文启动了机械感知，真的透过设备，对其中的铝合金有了入微般的了解。
那是一种奇特的状态，耗费巨大的精神力，可以看到微观结构的变化。
虽然因此导致了精神力的巨大损耗，方文却坚持着，因为收获也同样丰厚。
在这种开挂的能力研发下，他迅速了解了铝合金热处理过程中的材质变化，并由此尝试设计属于自己的热处理工艺。
经过反复摸索后，他终于找到了工艺配方。
新的热处理工艺由固溶处理+冷加工+自然时效三个步骤组成。
先将合金加热至 500c高温，确保合金内部的铜、镁元素充分溶解在铝基中。
这需要持续几个小时时间，使合金元素均匀分布。
随后快速冷却，这种合金状态可以称之为饱和固溶体，硬度低、塑性好，但组织不稳定。
接下来的步骤很关键。
冷加工，在室温下对淬火后的合金进行拉伸、弯曲或轧制等冷变形。
这个工艺环节，将铝合金的强度进一步提升了。
最后是自然时效，将冷加工后的合金在室温（20~25c）下放置至少5天，使过饱和固溶体中的合金元素逐渐析出，形成新的金属特质。
自然时效过程虽然缓慢，但能获得良好的综合性能，让处理过后的2024铝合金在强度、韧性、抗疲劳性上都有提升。
(本章完)
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