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维特尔有了这块招牌，得到了红牛车队马尔科跟霍纳的偏爱，几年时间内始终是车队绝对的核心，哪怕韦伯很多时候一度在积分上完成反超。
可是资源跟车队重视程度，始终远远不如维特尔。
最简单一个例子，历史上2010赛季英国站，维特尔在练习赛中撞坏了自己的前翼，车队直接将韦伯的新前翼装到了维特尔的赛车上面。
要知道这个时间点维特尔还没有成为世界冠军，甚至积分最后几站跟韦伯都不相上下，冠军花落谁家还犹未可知，却出现了车队公然的资源倾斜。
罗斯伯格虽然是双国籍，但其实他本质上还是一个德国人，否则梅奔也不会毫不犹豫的选择他跟舒马赫搭档。
常言道既生瑜、何生亮。
对于罗斯伯格而言，如果说数年后这个“诸葛亮”对象是汉密尔顿的话。
那么现在就是维特尔。
这个德国同时代的佼佼者，占据了一切的光环跟荣耀。
“布朗领队，北他放弃了吗？”
梅奔车队p房面，看着三练最终成绩，测试工程师菲尔德询问了一句。
他就是最早辅助陈向北进行f1试车的布朗gp留守工程师，可以说对于这个中国小子相当熟悉。
按照菲尔德的了解，陈向北不是一个轻言放弃的人，特别是在二练发生撞车之后，势必会想尽办法把场子给找回来，容不得自己吃一点亏。
结果三练两人相安无事，甚至于北连一个飞驰圈都没有推，有些不符合他的性格。
要么就是在隐忍，要么就是认清现实放弃。
问题是隐忍的话，陈向北真能拿出什么杀手锏，跑出比赛道杆位记录还要快的速度吗？
菲尔德认为绝对不可能，摩纳哥赛道每提升0.1秒的难度都无异于登天，需要千百次练习带来的绝对熟练度才能做到。
别说是摩纳哥这种超高难度赛道，哪怕其他普通赛道熟练度稍差带来的后果都将是致命，就好比25赛季争冠的迈凯轮小将皮亚斯特里。
就在众人认为他要比诺里斯心态更加沉稳，更有冠军相的时候。
结果到了美洲赛道拉了大胯，平均排位赛慢队友0.5。
同队慢0.5的速度，放在f1里面堪称天堑都不为过，之所以会出现这种状况，就在于绝多大数欧洲车手，低级别赛事里面都没有跑过美洲赛道。
很多东西都是有利有弊，当欧洲成为赛车中心的时候，他们的目光就不会望向别处。
可是一项赛事想要朝着全球化发展，那么就必然得让更多国度乃至于大洲有参与感，否则你们自己关门造车自娱自乐好了。
这就是为什么，f1赛历的分站越来越多，从十几站演化到了二十几站，为的就是增添其他大洲的赛道进来，其中占据主力的则是以美国为首的美洲赛道。
没跑过，就自然不熟悉，不熟悉，就自然会很慢。
陈向北的遭遇其实就跟皮亚斯特里差不多，不过相比较美洲的一些新冷门赛道，摩纳哥再怎么没跑过，这条车坛三皇冠赛道都属于没吃过猪肉，难道还没能见过猪跑么？
基本的数据熟悉跟模拟器训练量还是足够的，无非就是如何跟现实赛道结合起来。
“他不会放弃。”
罗斯·布朗非常坚定的给了回答。
说实话，身为“敌对”阵营的领队，罗斯·布朗说出这句话颇有些长他人志气的味道。
可是罗斯·布朗太清楚陈向北的性格了，但凡这个中国小子会知难而退，他压根就走不进f1围场，更不会站在如今的争冠行列中。
“我也有这种预感。”
菲尔德点了点头，紧接着又问道。
“布朗领队，你认为北排位赛能威胁到罗斯伯格吗？”
“谁都有可能威胁到罗斯伯格，想要拿到杆位就必须战胜全部对手。”
“我相信罗斯伯格有这个实力。”
这次罗斯·布朗给予了肯定，罗斯伯格确实在摩纳哥赛道上面，展现出非同寻常的速度。
只要自己不出现失误，没有谁能比他更快！
说罢，罗斯·布朗把目光望向hrt车队，那辆黑橙配色的13号赛车正停在维修车位，陈向北正跟车队技师们进行着最后调校。
到底谁能更快，下午就会给出答案。
时间来到了周六下午两点三十分，这是第一节排位赛开始的时刻。
hrt两辆赛车已经完成了油液预热，佩雷兹率先出站暖胎，陈向北则是坐在座舱里面等待着车队指令。
大约一分钟之后，奥德托等到了赛道交通的空档，上方发车指示灯随即变绿，意味着陈向北可以立即出站。
“北哥，加油！”
“向北君，不要有太大压力，尽力就好。”
“北，相信自己，你就是最棒的。”
“北，为了hrt！”
一道道加油声响起，车组成员在发车前纷纷给陈向北加油鼓劲。
他们都知道在这争冠的关键时刻，落后意味着什么，对于一位新秀而言又有多大的压力。
不过车组成员并没有苛责，他们更清楚陈向北已经做到了最好，哪怕最终结果不尽如人意，北依然还是那个赛道上的追风少年。
“为了hrt！”
陈向北这次没有笑笑了事，而是跟着喊出了这句口号。
为了hrt的潜台词，其实就是为了你们。
他知道车组成员期待着什么，也知道冠军团队的荣耀跟意义。
或许争冠过程会很艰难，但他不会让背后这群默默提供支持的团队成员失望。
随着话音落下，13号赛车犹如一道闪电冲出车库，进行着常规暖胎然后动态越线起步。
转播镜头里面，hrt赛车犹如一道“黑色闪电”，吹响了排位赛的冲刺号角。
这一刻的陈向北，没有再保持练习赛的低调，而是直接进入到“火力全开”的模式，他要把自己曾经付出的努力，以及特鲁利的赛道经验给结合起来。
摩纳哥这条f1皇冠赛道，我同样可以征服！
t1弯、t2弯、t3弯……
就如同昨天晚上跟特鲁利对话的那样，陈向北每个弯道都改正了自己曾经的一些瑕疵跟缺陷，不再出现那些无谓的修正跟滑动。
整个过弯曲线，相比较之前有着天壤之别。
当一个个弯道速度传感器，把陈向北的数据传递到赛事指挥中心，然后再发送到各自车队的p房时候，哪怕这群从业人员职业经验丰富，脸上都依然流露错愕的的神情。
一个晚上，真的能让一名车手发生质变吗？
(本章完)
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