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实验结束后。
前门机务段和南飞达成了合作协议，大家伙的情绪都很高。
“听说你们前门机务段的大白米饭特别好吃，老藤啊，难得到你的地盘来一次，不会连顿饭都不管吧？当年你可是偷吃过我的西瓜。”航空大领导半开玩笑的说道。
“咳咳，你们连瓜都看不住，能怪了我们学校的学员吗？”滕领导跟老朋友见面也很高兴，让邢段长赶紧准备饭菜。
由于航空大领导和南飞苏总的身份比较敏感，胖厨子把热在灶台上的饭菜端到了工作室内，大家伙边吃边聊。
李爱国对南飞正在制造的飞机特别感兴趣。
初教6作为国内首款完全自主设计的初级教练机，是一款十分成功的飞机，累计量产三千多架，出口十多个国家。
其培养飞行员数以万计，低空性能、特技动作能力及安全记录，使其成为全球最优秀的初级教练机之一。
我们所有现役飞行员的飞行生涯几乎都始于初教-6。
苏总对航空材料探伤更感兴趣，特别是得知李爱国已经进入了航空科研序列，目前负责一个大型航空科研项目，更是把他当成了自己人。
因此两人聊得特别热烈。
说到初教6量产需要生产三百二十五种螺丝，李爱国就不困了。
他想起了前世经常讨论的这个时代科研体系的一个缺陷——工艺的标准化。
简单说，那就是各厂家、各车间甚至各班组在生产航空零部件时，都按自己的经验和习惯制定工艺，缺乏统一的技术规范和质量标准。
同一种零件，尺寸公差、表面粗糙度要求也五花八门。
不仅导致零部件兼容性极差，装机时要反复打磨调试，还让后续维护变得异常困难，相同型号的飞机性能都存在差异。
如果是小批量试制的实验性部件还好。
可像发动机叶片、机身承力框这种核心通用部件，没有统一工艺标准带来的浪费和隐患简直难以估量。
往往一批零件生产出来，能合格装机的连一半都不到，还得投入大量人力返工。
李爱国倒不是在杞人忧天，去年年底君威指出航空产品质量严重下降，238架飞机因缺零备件停飞。
想到这里，李爱国无论如何也想要把自己想说的说出来。
尤其是这关系到国内战鹰的量产，一种再先进的战斗机如果没办法量产，也只能白白浪费。
当然了，结果如何，李爱国并不在意。
想到这里，李爱国挠挠头疑惑道：“这么多配件，为什么不能统一标准呢？”
“我不懂航空生产，只是我觉得像那些通用零件，要是能有统一的锻造、热处理和加工工艺标准，不管在哪家厂生产，尺寸精度、材料性能都一样，装机时直接就能用，不用再逐件调试，质量也有保障啊。
就好像同样是螺栓，我们铁道上已经建立统一的标准，无论是爱国型蒸汽机还是大前进上，螺丝都是一样的，可以提高效率，降低维护成本。”
苏总还在仔细琢磨李爱国的几句话，滕领导就点头道：“爱国搞的铁道统一标准确实不错，大连机车厂和长辛店机车厂反馈很好，各个机务段整备车间的评价也都很高。”
“爱国，你说的这个问题，我们也有过考虑，只是航空设备比较复杂。
比如航空发动机，配件太多了，如何标准化还没有琢磨透，你还有什么想法？”
航空大领导也来了兴趣。
李爱国谦逊的笑了笑：“嘿嘿，我也只是一家之言，要是讲得不对，各位领导别在意。”
“像发动机这种复杂系统，零件成千上万，光有单个零件的工艺标准还不够。
是不是可以搞‘模块化工艺设计’，把发动机分成几个大模块，每个模块制定统一的装配工艺和接口标准。
这样不同厂家可以分工生产模块，最后总装时直接对接，既能提高生产速度，也方便后续维修更换。”
苏总问道：“那不同厂家的设备精度、工人水平不一样，强行统一工艺，能保证都达标吗？
还有老生产线改造起来成本也不低啊。”
李爱国回答很快：“第一，标准得接地气，不能拍脑袋定。
要组织专家去先进厂家调研，把成熟的工艺提炼出来，再结合各厂实际情况调整，形成‘基础标准+弹性细则’的模式。
比如核心尺寸公差必须统一，但加工设备可以在满足精度要求的前提下自主选择。”
“第二，建立工艺认证和培训机制。
厂家按标准改造后，由部里派专家组验收认证，合格了才能接定单。
同时定期组织工人和技术员培训，把标准吃透。
至于改造成本，短期看是高了，但长期下来，废品率降了、返工少了、维护方便了，省的钱可比投入的多。”
然后，李爱国还拿自己举了个例子。
“就拿我们爱国型蒸汽机炉膛里的水冷壁来说。
大同厂和大连厂的工艺不一样，大同厂用的是高温淬火，大连厂用的是等温退火。
结果出来的炉膛性能差不少，两家当时还吵了一架。
后来部委组织他们统一做了实验，确定了最优的热处理标准。
现在不管哪个厂子生产出来的水冷壁质量都一样稳定，后续维护成本大大降低，生产速度也提上来了。”
这话有捧部委的意思，不过也不算是拍马屁，两家机车厂都很强势，的确是滕领导亲自拍了板，统一标准。
话音落了。
在场的人双眼放光，航空大领导端起酒杯说道：“爱国不愧是搞出超声波探伤器的人，技术过硬啊，学到了，学到了。”
李爱国谦虚一声端起酒杯一饮而尽。
航空大领导又端起酒杯看向滕领导：“老藤，我们航空要是实现配件标准化，你们这边可得派人支援啊。”
“那是应该的。”滕领导面色不变，心中却乐开了花。
实验室内，笑声不断，简单的工作餐在欢声笑语中结束。
航空大领导在离开的时候，滕领导亲自相送。
到了车边上，大领导对滕领导说道：“老藤，你手底下有个人才啊，你要是不用，我可是要抢过来了。”
“那是当然，这么好的人才，我们宝贝还来不及呢。”滕领导心情舒畅。
解放前大领导一直稳压他一头，现在总算是把场子找回来了。
自家的这个孩子可真了不得啊，哈哈！
航空部门的行动很快，大领导回到部委便召开了会议，讨论了航空配件标准化的方案。
方案递到了上级领导那里。
上级领导自打去年主持了航空工业大规模质量整顿，提出“质量第一“原则后，便打算重建质量标准。
看到方案，点点头：“很好，很好啊，你们这阵子辛苦了。”
“这次多亏了铁道部门的帮忙。”航空部门的领导把航空标准配件出炉的始末讲了出来。
“是李爱国同志啊，也难怪了，上次航空高空台的方案也是他提出来的吧？”
上级领导笑了笑，他现在对这火车司机的事情已经不像原本那么吃惊了。
提起航空高空台，上级领导又看着航空部门的领导问道：“高空台的选址确定了吗？”
“我们已经派了一支十八人组成的团队入了川，估计很快就能确定高空台的位置。”航空领导回答。
“高空台关系到我们航空工业的未来，要抓点紧啊。”上级领导说着话，拿起笔在方案签上了名字。
“还有，我建议你们航空部门召开一个会议，来统一思想认识，要做好思想工作。”
“是。”航空部门的领导接过了报告，正准备离开。
上级领导又开口了：“让爱国同志参加会议。”
航空的领导心中一震。
这个决定看似毫无意义，却意义深远啊。
这是要让李爱国介入航空工业的节奏。
其实想想也是。
李爱国现在负责武装直升机的研发也就罢了，关键是他接连提出的两个方案，都直击了这年代航空工业发展的缺陷。
上面有这种想法也很正常的。
周一上午，航空部门在大礼堂召开了航空标准配件统一研讨会。
参与会议的人员来自各个研究所，几个飞机厂，还有部委的领导们，以及一线的技术人员代表。
气氛非常热烈。
这年代研讨会就是这样，大家伙可以畅所欲言，就连领导的面子都不给。
李爱国接到通知要去大会上发言的时候，还有一些犹豫。
毕竟航空部门的会议，他作为一个铁道方面的同志出现在那里，太显眼了。
本来李爱国打算让齐教授代替自己去开会，以齐教授的级别，做这个报告的效果比自己要好得多。
齐教授这几天也在帮着搞配件标准化，了解其中的详情，已经答应下来了，航空部门的大领导又亲自点了名。
“爱国，你自己上吧，据说是上面的意思。”
“上面？哪个上面？”
齐教授没有回答，指了指海子方向。
李爱国没有多说什么，拿起资料，挎着帆布包带着齐教授就去了航空部门。
会议已经持续了两天，李爱国坐在下面听了两天。
这年代的航空专家和技术员们都是有两把刷子的，虽然没有成套的体系，但是能够从无到有建立航空工业的基础，由此可见他们的能力。
李爱国也感觉受益匪浅，很多以前没有想明白的东西，现在也触类旁通了。
到了第二天下午，会场的主持人宣布道：“下面由前门机务段的李爱国同志作报告，报告名为《关于铁道配件标准体系的基础理论》”
原本按照齐教授和苏工的想法，这次报告的内容应该跟航空配件标准有关，这一想法被李爱国拒绝了。
李爱国并不觉得自己在航空上的认识比这些专家和技术员们高，只是站在历史的肩膀上，看得比较远罢了。
参会的人员明显的愣了一下，然后才开始鼓掌。
等看到李爱国站起身朝着主席台上走去，会场内立刻议论纷纷。
“铁道上的同志？这是怎么回事？”
“据说咱们这次航空配件标准就是参考了铁道配件标准，领导这才把铁标的起草人请来了。”
“此人也太年轻了吧。”
“据说还是全国劳动模范，上面点名表扬过的。”
“难怪了。”
会场内大部分都惊讶于铁道部门的人出现在这里，等搞清楚李爱国的身份，也就释然了。
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