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说实话，朱杰充满了郁闷，本来工作好好的，现在不光搬运的工作被机器人取代，连开车这项工作也被机器人所取代。
不用问，这样的汽车当然就在保护伞科技公司的了。
这样一算，可想而知自动驾驶智能机器人的市场规模有多大，对于智能机器人的销量绝对只有利好。
上周的太空直播还意犹未尽，可是到了周一上班时，一个震撼蛋被丢就直接被丢了出来。
交通意外没死人的话，用户还可以承担经济损失，一但有人应与机器人之间发生车祸去世，总不能叫机器人去坐牢。
下周一工作日他们发布《自动驾驶机器人及ai管理条例》，咱们开启自动驾驶机器人的对外销售。”
好在他待在保护伞科技公司的时间有些长，评估之后才选择留下他进行备份。
就像当初赵玄所说的话，即使机器人性能完美，不可能主动违反交通规则。
再加上之前自动驾驶机器人在国内城市的试验，结果已经出来了。
身上配备的自卫装备可是白逸都任四不了的东西。
不知不觉间，通过保护伞航天科技公司前往太空的人数已经突破了千人。
为什么要有这份条例在先，才能对社会推出智能驾驶机器人。
别的公司都在搞自动驾驶汽车，火种实验室没有，而是选择了通过机器人实现自动驾驶的国内。
假如智能机器人开车，发生车祸，责任人该是谁。
从一开始的人生旅行选择太空，到后来的婚后蜜月旅行，再到毕业旅行，太空成为很多人出门旅行的第一选择。
航天是保护伞科技公司最重要的业务之一，另外智能机器人的销售同样占据了半壁江山。
里面播放的正是前不久乘坐保护伞航天科技公司神舟星际飞船前往太空的电影拍摄团队进行的直播。
而机器人自己是没办法承担相关刑罚的。
哪怕地球上再壮美的自然景观，都不如太空中安静的一隅，更别提地球踩在自己脚下的极大震撼感。
毕竟有汽车的人多，但有自动驾驶功能的汽车少。
责任就被推到了保护伞科技公司头上。
哪怕在农村，每10户就有2户拥有属于自己的汽车。
无论用什么方式，达到目的就好。
“我们和工信部已经谈了十几次，终于对一下细则问题进行了敲定。
“国内将正式允许自动驾驶汽车上路行驶，用户需时刻关注汽车情况，以下5种违法行为将对车主进行责罚以及相关法律责任。”
条例的出现，则填补了这一法律上的漏洞，对责任划分做了详细规定。
拿到自动驾驶牌照的公司可不止保护伞科技公司一家。
早上公布的条例，好不到中午，就有人拍视频拍到一辆汽车正在由机器人进行驾驶，作为路过的车主，纷纷拿出手机拍起了抖音。
全国加起来，申请汽车自动驾驶的多为新能源汽车厂商与软件公司。
但架不住其他汽车会来撞你，造成损失。
“我确定，这不是让你休息休息嘛，你放心外出的时候，还是你们的人开车，但在火种实验室范围内，就交给它们来干吧。”
赵玄选择智能机器人作为驾驶员的事，当然得通过安保方面的评估。
在白逸看来，智能机器人是可以当做驾驶员来用，可反应速度还是没有人类来的快。
最简单的，在机器人的逻辑中，遇到楼梯是百分百不能继续前进的，但对人来说都可以走。
(本章完)
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