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第1111章 高铁计划，以人为本
大树被罗冲所描述的重载机车惊的目瞪口呆，那些夸张的数据，和现在乘坐的这列小火车一比，简直一个天上一个地下。
要知道火车车厢这东西可是立体的，根据罗冲给出的数据，重载机车不算车厢，光是铁轨都要比现在的车厢还宽，车厢的宽度更是现在的两倍以上，达到了四米三的夸张数据。
车厢的长度方面，从现在的十二米长增加到了三十四米，翻了将近三倍，单从平面视角来看，仅仅在车厢面积方面，最起码也是现在窄距车厢的七倍左右，可要再加上高度呢？
四米三宽的车厢，五米的高度不过分吧，那么高度最少也要比现在的车厢高出两米左右，这等于把现在的车厢空间又立体的加高了一层。
要是这么算的话，重载机车单个车厢内的容积，最起码也是现在这种车厢的十二倍左右，这就意味着运载能力十倍以上的提升。
如果汉部落真的能够造出这样的蒸汽火车，那才算是真正的陆地舰队，一节车厢的运载能力比一条双桅的小帆船运力还要强大。
大树此时被罗冲描述的未来震惊得无以复加，而此时的罗冲，脑子里想的却是，怎么修出一条这个世界的高速铁路。
高速铁路，简称高铁，并非是特指现代那种电力驱动的子弹头列车，其实它只是字面意思，速度很快的列车而已。
前世的二战时期，当时的蒸汽火车大行其道，而且也是蒸汽火车技术的巅峰时期，这个时期是个火车技术的分界线。
“而后来实验的时候，我们才发现，汉部落现有的碳钢钢轨，根本无法承受重载机车的重量，必须用硬度更高的锰钢才能轧制重载钢轨，而冶炼锰钢又只能用锰铁矿，恰好这种锰铁矿只有汤部落那里有，所以，你现在懂了吧！”
第一，流线型的低阻力车头外形，这是降低阻力，提高速度最有效的办法，这点罗冲完全可以参考现代高铁子弹头的设计嘛，不是问题。
最后再从技术角度来看，首先是设计指标，传说中能跑出两百码的野鸭号只是个标准轨距的机车，而且才挂载了六节车厢。
罗冲仔细从技术方面分析过，不管是英国的野鸭号，还是小鬼子的亚细亚号，都有那么三个共同的特点。
而因为众所周知的原因，当时的秃子根本没有自己制造蒸汽机车的能力，自然也就没什么能拿出手的代表作。
“首领，今年夏季的时候，曾经从北方分过来几台工程车辆，有拖拉机还有那什么挖掘机和装载机，但是我听那些随行的技术人员说，首领还弄出了可以自动耕种收割粮食的机械车辆。
想到这里，大树了然地点点头，同时又关心的问道，“那，首领，关于汤部落那边的钢铁冶炼，首领都已经安排好了吗？”
在当时那个年代，世界上的蒸汽火车总共有那么几个代表型号。
他顿了下继续说道，“其实在很久以前，我刚开始带人研究火车和钢轨的时候，就提出过重载铁路的设想，当时这种窄距铁路，本来就没打算在部落内推广，原本只是想放到矿山上采矿用的。
如果真能造出来的话，从拓海郡到都城的铁路车程，就能缩短到四个小时以内，是现在速度的四倍左右，这是多么大的跨越！
尤其是怎么更好的配置各种资源这样的事情，天下谁还能比首领更清楚？！
聊完了火车的相关情况，两人便有一搭没一搭的谈论起整个南方的情况。
罗冲听到这里，像是突然想起了什么，忍不住打断道。
“没有人口，从哪弄那么多人投入到工业生产当中，没有人口，怎么给那些工业人口提供充足的食物，没有人口，谁来操纵那些复杂的机械？
“所以嘛，归根结底，发展人口才是我们的第一条任务。”
不过现在却不一样了，汤部落在两个多月之前，已经通过全民公投的方式并入了汉部落，现在那也是汉部落的一部分了，同样的，汤部落领地内的一切资源，也成了首领可以随意支配的对象。
全封闭的机车外壳，是为了保持整体的流线型，还是为了降低阻力而做的设计，这点也不是什么问题，几个钣金工人拿锤子敲敲就能搞定。
而想要做到这一点并不是特别困难。
“现在只要想办法打通煤矿和泰钢郡铁矿的路上交通线，我们的南方炼钢厂就能立刻建立起来，到时候不管想制造什么，都不再是难事了。”
大树闻言这才恍然大悟，原来是汉部落现有的资源还无法生产出合格的钢轨，而汤部落之前还没有并入汉部落，汉部落这边也没办法大规模开采那种特殊的铁矿用来冶炼，这才导致了首领的重载机车方案流产。
罗冲听到这个问话也回过神来，叹了口气不禁腹诽道，‘你以为我不想直接建个重载铁路吗，关键这不是现在拿不出重载钢轨吗！’
“只可惜南方这里空有这么多肥沃的土地，和适合农耕的气候，但却没有足够的人口可以开发，要是首领能批复一些自动的农用机械，咱们南方也可以多耕种一些土地了。”
有一说一，就这个速度，放在蒸汽动力的火车上来说，已经不算慢了，现代那些还没淘汰的绿皮火车，也就是烧油的内燃机车，最多也就跑这个速度。
其中运载能力最强的，是美国的‘大男孩’蒸汽火车，这种火车的车头有两组气缸，十几个动力轮，动力十分强大，虽然它跑的不算多快，但一次却能挂载六十多节车厢，运力之强，堪称变态。
而新中国后来修的第一条高速铁路，则是京津线，这条不是很长，直达首都，路线地质也不算复杂的铁路。
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