如遇到章节错误，请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，稍后尝试刷新。
反重力引擎已经安装，即便是重核聚变反应堆的建设和组装，也不需要太久的时间，不出一个月，这个浩大规模的工程，将会彻底完工。
届时“南天门”计划彻底暴露在世界的面前，只是时间的问题罢了。
“是时候准备开启阶梯计划了。”叶凡摸着下巴，陷入了沉思之中。
“阶梯计划”，其实核心就是太空电梯，然而在实际上太空电梯只不过是其中所需要完成和攻克的目标。
而当今太空电梯所需要突破的，就是材料上的问题，次要的就是要决定太空电梯的形态。
太空电梯没有一个外部的主体结构，来使得载荷可以顺着那个固定的导轨或者是缆索进行运动。
首先明确太空电梯的整体应该是一个受拉还是受压的结构。
相比于地球上的高层建筑来说，太空电梯的长细比较大，目前最高的建筑哈里发塔，它的长细比大约在1:10。
而太空电梯其长细比可能达到10000这个量级，如果让它承受压力的话，他的失稳临界压力将会非常的小，很有可能会直接被自己的重量所压垮。
因此只有考虑到受拉的太空电梯方案，才能够避开稳定性失效的问题。
受拉结构维持其主体结构是地球自转的离心力，这个不同也使得太空电梯的结构与常规的电梯大庭相径。
而维持太空电梯缆索伸直的是太空电梯位于同步轨道的空间站，和高轨道的配重物跟随地球的自转所产生的离心力所维持的。
而太空电梯的整体轴线应该指向地心，而且为了使轴线保持垂直，并且为缆索提供持续的拉力，太空电梯的投影应该在赤道上，所以太空电梯地面站的选址也应该在赤道上。
在常规意义上，太空电梯的主体结构有：一个位于赤道的地面站，缆索，同步轨道站，配重物以及轿厢。
地面站作为缆索的起始段，应该起到固定整个电梯的作用，同时缆索作为轿厢提供升降的轨道，同时也是配重物提供拉力的渠道，是整体结构的基准。
而同步轨道站位于同步轨道上，位于同步轨道可以使得整个结构趋于稳定，而不至于旋转，进动，偏移等。
最后则是配重块，应该建造在同步轨道站的远地侧的轴线上，主要用来维持从地面到同步轨道站之间36000km长缆索的伸直形态。
每一个环节都是缺一不可的，若是没有配重物的话，就必须要使用缆索伸长来提供拉力，电梯的总长度将会达到100000km以上，这是目前完全不可能做到的事情。
而最为不起眼的一个就是轿厢了，这个模块是承担载荷的主要部分，它沿着缆索往返于地面站和同步轨道站，同时运输物资和人员。
轿厢相比于普通的化石燃料火箭来说，载重量可以说是提升了百倍以上，即便是未来的离子引擎突破了，承担大量地球与大气层外的往返任务，也都可以交给太空电梯去完成。
毕竟这个世界，从来都不会因为有了汽车，而忽略了高铁和火车存在的可能性。
总不可能建造大量的飞船，就是专门用来在宇宙和地球往返吧？
(本章完)
本章未完，点击下一页继续阅读。