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千万不能觉得那些脱标减项的不良习惯只是件小事，也不要觉得某个人的工作能力真的比别人大上许多，危险事故对于谁来说都是一样的，是不会网开一面的，千万不能自信自己工作时间长了，就可以减少工作项目，而不发生问题，这种情绪真的不叫自信，这就可以称之为自负，外加自以为是了，不怕一万就怕万一，事故这东西你紧小心慢小心，绕着他走，他还说不定来找你，你现在向他发出挑衅，那他不来找你去找谁？
为什么有些人做工作免不了犯这样那样的错误呢？
究其原因，其实就是心底对工作没有敬畏，工作起来粗心大意、漫不经心，或者是由于对工作任务观察的不够仔细，或者是考虑的不周全，或者是因为缺少足够的理智，或者是因为工作习惯的粗糙。
更多的时候是因为工作时注意力不是特别集中，干工作的时候却想着工作以外的事儿，这种行为真的要不得，一定要改正。
就拿今天“二五”忘了更换尾灯这件事来说吧，是人的原因还是制度的原因呢？
铁路每天摘挂各类车辆很多很多，经过这么多年的发展，各项规章制度以及操作规程，已经非常完善了，因此发生问题、发生事故的主要原因是操作者也就是人的因素，是违章违纪、麻痹大意、不负责任的具体体现。
违章就是不按照现有的规章制度来开展工作，不按照操作规程，技术流程来完成作业，而仅凭自己个人主观意识来做工作，把自认为无关大局的关键作业全部抛到了九霄云外，只想着一口吃成一个胖子，一步就把工作全部做完才好，这样的心态怎样能够做好工作呢？这种心态必然会导致久而久之的习惯性违章。
所谓的麻痹大意，是自认为工作好开展，而不去分析工作过程中可能存在的问题，不去完成所有的工作环节，不去认真履行，规定的工作流程和规程总是一厢情愿地认为，自己简化点儿作业没什么大不了，自己是对的，规章是繁文缛节，傻子才按规章制度走。
出事之后才知道原来自己才是傻子。这不是吗？就自认为这个车辆一拨风管儿就完事儿，根本没有想到，除了拔风管以外还有其他的工作要做。
其实在这“二五”工作疏忽造成问题的同时，也存在管理上的不负责任，副车长章岚和检车长都没有到场进行全程的监督检查，管理没有做到位，也没有对可能存在的安全风险进行监督互控，看作业者是否执行好了规章制度。
章岚打开了手机上的《应急预案和应急准备》工作。从头翻到了尾，任章岚想破了脑袋，也想不到这种不挂尾灯应该如何进行应急处置。
客运段制定的应急处置预案不可谓不多，已经把列车上可能会发生安全风险的问题全部编制了进去，通过编制应急处置，确定应急处置的范围和建立处置体系，使应急管理不再无据可依、无章可循，而且在发生相应的问题，发现事故苗子时，能够及时按照预定方案进行应急。在短时间内，就使得安全生产问题得到有效的控制，而平时的工作状态下，发挥应急预案的预防作用，尽可能化解会导致突发公共事件的风险和隐患。
(本章完)
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