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刘群也研究过管理学的相关知识。他深知在当前的环境下，对“火车跑得快，全凭车头带”的做法，要做一定的变通，要做到“火车跑得快，人人快步迈“。
也就是说刘群在管理班组的过程中，作为第一管理者，既要把控全局、协调各方，但又不能够像普速列车的机车一样，仅凭一己之力就想推动班组全面发展。
而应该在班组管理中融入现代化企业制度的管理方法，要想方设法地把班组全体职工的能量都激发出来。
就是要把班组建设成为现代化企业管理体制中的精英团队。也就是说在班组设置的组织框架内，按照铁路列车的基本规章制度，引导班组全体职工为了实现共同的短期、长期目标，而进行有组织、有纪律、有服从、有建议的工作，以达到提升日常工作效率，保质保量达成既定目标的目的。
为了达到这个目标，刘群可以说是煞费苦心。
在涉及安全等大是大非问题面前，刘群依然会保持“支部书记兼车长——说了算”的第一管理者的角色。比如说在执行安全规章制度，落实上级文件命令精神等方面那就绝对没得商量，必须按照刘群传达的要求来执行，不打折扣。
同时这也是班组管理的红线和底线，万万不能触碰，一旦触碰，那么这红线和底线就会变成“高压线”，让触碰者损失惨重，让旁观者受到深刻教育。
除了这些底线红线制度之外，一些弹性的班组管理，刘群往往会发挥好民管小组的作用，由民管小组的班组骨干发挥出各自的优势，提出各种建设性的意见或建议。
比如说研究生列车员王蒙蒙就提出了很多改进班组管理的建议，比如在车厢里的旅客对温度不满意时，可以将两个车厢分别设置成温度规定范围内的较高和较低温度，由旅客自行选择乘坐在哪个车厢。
还有是在宿营车内，设置的减压工具，供班组职工在工作之余减轻心理压力等等。
还在队列大赛的训练过程中吸取了很多职工提出的建议。
刘群就是要最大限度地发挥出班组每名职工的个人能量，而且在职工发出能量的同时，他会全力帮助，去放大这股个人能量，从而将个人能量最终发挥出推动班组总体进步的巨大作用。
这样一来的好处就是点燃了班组每名职工的工作热情，让职工们不是一味地只听从指挥，而也深入地对当前工作进行思考。
刘群一方面要传授给职工们工作方法，同时更认同他们自己经过思考提出的一些好建议和好做法，而并不是一味的让他们听从自己的命令、执行班组的决定。
尽可能让每名职工都成为高铁动车组中的“动车”，减少班组职工中“拖车组“的数量。
(本章完)
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