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而在列车的折返站，广播工区如接到广播故障通知，负责迅速处理，保证列车折返时正常播音。
安装广播机的乘务室采用的是专用门锁，一般的列车员的车门钥匙只能开乘务室，而打不开广播室的门。k18次列车的广播室在硬卧车厢，许多旅客从广播室走过时，都会有点惊喜地说一句：“咦，这就是广播室啊。”
对于旅客来说，列车上的广播员不像是列车长、列车员一样可以见到，是只闻其声，不见其人，但是这个“声”可是有讲究的，虽说现在人们大多说普通话了，但并不是所有的人都了解普通话的专业知识，更不要说去说好普通话了，段对列车广播员的普通话要求很严格，而列车广播员大多是半路出家，从列车员招聘而来。
想要讲好普通话，首先要了解普通话的基本知识，说不好普通话的原因很多，不过大多是因为说话者的唇、齿、舌、牙、颚的动作不标准、不正确，归根结底就是在读普通话时，对拼音中的生母和韵母发音不正确，而方言就是导致这一缺陷的主要原因之一。
对于好多生活在城市的一般人来说，自认为普通话水平已经不错了，其实大多的人在一些咬字的时候，总是习惯于家乡的方言，很难摆脱方言对普通话的影响，比如说在即兴口语表达的时候，都是现想现说，时不时地就冒出几个字甚至几句方言的不正确的发音。
比如全国铁路人说的铁路普通话，简称“铁普”，虽然和普通话区别不大，但是仍不标准。铁路部门作为我国工业现代化进程中出现的一个特殊行业系统，原来被称为“铁老大”，从铁路诞生那一天起，就出现了特有的企业文化和语言状态，铁路职工不知不觉就成为了语言发展历史上一个极具魅力的特殊语言群体。
这是一种以北方普通话为基础，具有行业色彩的普通话，铁路系统工作的特殊性，造成铁路职工流动频繁，从而大大增加了铁路职工与铁路沿线各地方言接触、交流、影响的机会，因而就形成了这种具有行业与色彩的“铁标”普通话。
李玉洁一开始也是一口的“铁普”，为了适应工作，改变这种“铁标”普通话不“国标”的问题，那可是下了一番苦功，日常她就不断地认真学习普通话的正确发音，最关键的是，李玉洁说话的时候都注意，不随意说，时时刻刻全神贯注，听自已的发音，注意说普通话。
刘群所在的客运段在乘务科专门设了一个职位，叫作广播指导，专门为广播员培训、招聘及日常管理而服务，每月都要进行普通话培训、考核，极大地提升了广播员的普通话水平。
其实，现在的广播室不仅仅是广播的地方，也是全列车旅客的医药点。一般广播员都是“红十字救护员”，k18次第一包乘组两名“红十字救护员”一名是值班员王健，还有一名就是广播员李玉洁了。
在旅途中，常遇到有旅客突发急病，这就要求广播员有着急救等相关知识，一旦遇有急病旅客，可以第一时间派上用场，帮旅客化险为夷，甚至减轻病情。不过刘群是有点大男子主义，一般有事就是王健出马，很少用到李玉洁而已。
(本章完)
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