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电力机车是在1881年德国第一次试验成功的，电力机车的优点很多，第一就是马力大、拉的多、跑得快、爬坡劲头十足；第二是干净、不冒烟、不会污染环境，即使通过隧道，旅客也不必担心浓烟和废气熏人，机车驾驶人员也在宽敞明亮的司机室进行操作；三是操作简便，出车前的准备工作少，无论是在缺水的沙漠还是在冰天雪地的寒冷地区，只要有电力供应就能够牵引列车昼夜行驶。
刘群他们所担当的列车目前是由发电车供电。但是伴随着电气化铁路的全线贯通，已经接到了调度命令，他们k18次列车三组车底都要更换为25g型直供电列车，也就是说，将来的列车编组中没有发电车了，直接由机车供电。
但是凡事都是有利就有弊，发电车供电也有它独到的好处，空调发电车的供电状况稳定，受外界因素干扰少，可以在任何区段运行、工作，只要燃料充足，就可以长时间不间断地供电。
还有就是发电车的开机时间，相对较为灵活，对列车供电时间也较长，比如说在列车出库前一个小时发电车就可以启动机器，在冬季和夏季分别对车厢温度进行预热和预冷，使电茶炉迅速地烧开开水，在出库前就已经完成了这些准备工作，在列车终到以后入库后40分钟还可以保持电力供应。
然而直供电列车必须有机车才有电，所以在库内必须提前拉到站台，联挂机车以后才能对车厢温度进行调控，电茶炉才能开始作业，列车终到以后，站台上机车一摘挂就没有了电力供应，只能依靠蓄电池的电量保持应急灯那微弱的照明功能。
在列车中途换向运行或换挂机车时，因机车转线和摘挂作业较为费时，导致断电时间较长，会导致旅客列车车内温度变化较大。
而刘群班组进行直供电业务培训时，也明白了直供电方式的一些知识，这种供电方式的电路构成及结构相对简单，设备也很少，施工及运营维修都非常方便，造价也低。还有是车辆部门原来在发电车设的几名值班人员就可以随着发电车的取消，而转岗其他工作了，节约了人力资源。
著名的电影《肖申克的救赎》里面有一句经典台词，那是有关习惯的：这些墙很有趣，刚入狱的时候你痛恨周围的高墙，慢慢的你习惯了生活在其中。
习惯既可以用来自我保护，让人很快地适应环境，也可以让人不断进步，不断奋进，还可以让人甘于平庸，终日碌碌无为。虽然说明知道机车供电的利大于弊，但是包括刘群在内的所有列车工作人员对发电车还是很留恋，因为大家已经习惯了这种供电方式。
(本章完)
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